汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是由蓄電池提供電能，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和起動(dòng)繼電器的控制下，起動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

啟動(dòng)電路包括蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、車(chē)載電網(wǎng)控制單元、保險(xiǎn)絲、接線端 50 供電器、總線端 15 供電器、啟動(dòng)機(jī)等。

啟動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和控制部分組成，控制部分的電磁開(kāi)關(guān)有三個(gè)端子，分別接蓄電池正極、啟動(dòng)繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和直流電動(dòng)機(jī)電刷，啟動(dòng)機(jī)殼體接地。

蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，分為傳統(tǒng)鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。其采用鉛鈣合金做柵架，具有不需添加液體、接線樁頭好、電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。但長(zhǎng)久不用會(huì)自行放電，要定期啟動(dòng)汽車(chē)充電，或拔下電極，更換時(shí)注意順序。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是控制全車(chē)電路系統(tǒng)的總閘門(mén)，有開(kāi)關(guān)式和旋鈕式兩種。當(dāng)鑰匙旋鈕到啟動(dòng)位置，電腦接收信號(hào)，向啟動(dòng)機(jī)發(fā)出啟動(dòng)指令，起動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。

啟動(dòng)繼電器由線圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路組成。線圈兩端加上一定電壓或電流時(shí)，銜鐵動(dòng)作，改變觸點(diǎn)狀態(tài)。繼電器控制電路電流小，不能直接控制大負(fù)荷，通過(guò)觸點(diǎn)控制。

起動(dòng)機(jī)又叫馬達(dá)，將蓄電池電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置，啟動(dòng)繼電器線圈電路接通，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

為使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，要以一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)吸入燃油和空氣并壓縮。強(qiáng)大的電動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)軸上小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輪緣大齒圈嚙合。

在前發(fā)動(dòng)機(jī)布局中，起動(dòng)機(jī)安裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)后部低處，需大電流從蓄電池粗電線吸取。用螺線管避免危險(xiǎn)火花。

起動(dòng)電路中，起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)通常由點(diǎn)火鑰匙操作。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)向電磁閥提供電流，電磁鐵吸引鐵棒使重型觸點(diǎn)閉合，完成從蓄電池到起動(dòng)機(jī)的電路。桿有回位彈簧，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)停止供電時(shí)觸點(diǎn)斷開(kāi)，起動(dòng)馬達(dá)停止，防止起動(dòng)機(jī)耗電過(guò)多或損壞。

起動(dòng)馬達(dá)有 Bendix 齒輪裝置，分慣性系統(tǒng)和預(yù)嚙合系統(tǒng)。慣性系統(tǒng)依賴(lài)小齒輪慣性，通過(guò)螺紋連接，啟動(dòng)時(shí)小齒輪沿軸螺紋移動(dòng)嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后分離，會(huì)導(dǎo)致輪齒磨損。預(yù)嚙合起動(dòng)機(jī)在電機(jī)上裝電磁閥，滑動(dòng)小齒輪嚙合，軸有直花鍵，撥叉由電磁閥移動(dòng)，有兩組觸點(diǎn)，先提供低電流讓小齒輪齒嚙合，再提供高電流轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）