汽車(chē)點(diǎn)火線圈的工作主要分三步。

第一步，初級(jí)線圈通電與磁場(chǎng)產(chǎn)生。點(diǎn)火系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)裝置閉合，初級(jí)線圈也就是低壓線圈接通電流，電流通過(guò)時(shí)鐵芯被磁化，周?chē)纬蓮?qiáng)烈磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量。

第二步，初級(jí)線圈斷電與次級(jí)線圈感應(yīng)高壓。開(kāi)關(guān)裝置斷開(kāi)初級(jí)線圈電路，之前形成的磁場(chǎng)迅速崩潰，鐵芯退磁，磁力線急劇收縮并切割次級(jí)線圈也就是高壓線圈，導(dǎo)致次級(jí)線圈感應(yīng)出極高電壓，實(shí)現(xiàn)從低電壓到高電壓的轉(zhuǎn)換。

第三步，火花塞跳火與可燃混合氣點(diǎn)燃。感應(yīng)出的高壓電輸送到火花塞，在火花塞電極間隙跳火形成電火花，電火花有足夠能量擊穿并點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣體，可燃混合氣體燃燒產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。

低壓線圈用較粗銅漆包線繞制，匝數(shù)少，一端連電源，一端連電路開(kāi)關(guān)。高壓線圈用細(xì)銅漆包線纏繞，匝數(shù)多，一端連火花塞，一端連車(chē)身地線。

點(diǎn)火線圈工作時(shí)，原邊線圈通電會(huì)在周?chē)a(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量。斷電器觸點(diǎn)被凸輪頂開(kāi)，低壓電路切斷，鐵芯退磁，磁力線收縮切割高壓線圈產(chǎn)生高電壓。但同時(shí)切割低壓線圈產(chǎn)生自感電壓，方向與原電流相同，阻礙原電流消失，使磁場(chǎng)收縮慢，降低高壓線圈感應(yīng)電壓。

為消除這一有害作用，在低壓線圈連接處并聯(lián)電容器，當(dāng)斷電器點(diǎn)被頂開(kāi)，低壓線圈自感電壓使電容器充電，電能由電容器貯存，不在斷電器觸點(diǎn)處形成強(qiáng)烈火花，保護(hù)觸點(diǎn)。

低壓線圈和高壓線圈纏繞在鐵芯上，為增強(qiáng)導(dǎo)磁率，在兩個(gè)線圈外圍安裝瓦形導(dǎo)磁片，然后放入鐵殼中。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）