測量瑞虎 3 的點火線圈可以通過以下方法。

啟動發(fā)動機時，用指針萬用表電壓擋測試初級冷端，看有無 12v 到 0v 的跳變。

次級有高壓產(chǎn)生的話，接上火花塞會跳火，沒火花可能是點火線圈損壞。

內(nèi)藏點火驅(qū)動模塊的，若發(fā)動機電腦送到控制端的 0v - 5v 跳變脈沖、接地線、供電都正常但沒火花，說明點火線圈總成損壞。

拆下檢測，初級阻值 0.5～1.2Ω，次級阻值 1kΩ～6KΩ。含高壓防誤跳火二極管的用指針表 10k 擋位單向?qū)ā?/p>

有些點火線圈次級有斷路但裝車正常，是高壓越過短路間隙，仍能使用。

拆下跳火試驗，用大功率三級管，發(fā)射機接地，基極接 30 - 50Ω間歇碰觸 12v 正極，次級應跳火。

觀察跳火間隙，電壓高跳火間距大，火花粗跳火電流大，要火花粗、火焰亮白、爆鳴清脆響亮。

還能用解碼器讀取故障碼，知道哪個氣缸的點火線圈故障。

外觀上，若點火線圈溢膠、鼓包、爆裂、外殼生銹、高壓端生銹、外部或內(nèi)部燒蝕，要更換。

替換法也可行，發(fā)動機啟動著，依次拔掉點火線圈插頭，發(fā)動機抖動加劇說明好的，沒變化說明損壞。

萬用表檢測時，啟動發(fā)動機，汽車儀表盤報發(fā)動機故障，逆向排除。

3PIN 或 4PIN 插頭，+B 電源約為+12V，IGT 是脈沖信號。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）