柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因主要有以下這些。

氣缸內(nèi)新鮮空氣不足：空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確，這些都會(huì)造成新鮮空氣不足。

氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降：缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣，氣門(mén)間隙過(guò)小或燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)，缸蓋與機(jī)體、噴油器與缸蓋接合面漏氣，氣門(mén)嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大、壓縮比下降。

柴油霧化不良：噴油器壓力調(diào)整過(guò)低，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，噴油器針閥與閥座積炭、針閥卡滯或磨損過(guò)甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。

供油時(shí)間及供油量不正確：供油時(shí)間過(guò)遲，起動(dòng)初期氣體壓力和溫度較低時(shí)供油時(shí)間過(guò)早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多。

汽車(chē)在行駛中氣缸壓力過(guò)低，汽油燃燒不完全，燃燒不完全的汽油通過(guò)排氣管排出，就會(huì)看到黑煙。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，比如火花塞漏電、高壓電太弱、跳火弱等，也會(huì)導(dǎo)致冒黑煙。

燃料質(zhì)量問(wèn)題，使用劣質(zhì)汽油或添加不同型號(hào)的汽油，容易出現(xiàn)這種情況。

空氣過(guò)濾器堵塞，混合氣體過(guò)于濃厚，供氧不足產(chǎn)生不充分燃燒。

化油器浮子室油面過(guò)高，比如浮子破碎下沉、進(jìn)油針閥不嚴(yán)密等，也會(huì)使汽車(chē)冒黑煙。

噴油時(shí)間過(guò)早、噴油泵柱塞等部件磨損過(guò)量、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器固定螺栓松動(dòng)、噴油器針閥黏滯或泄漏、噴油器壓力彈簧調(diào)整螺釘松動(dòng)、空氣濾清器及進(jìn)氣通道堵塞、氣缸壓縮壓力過(guò)低、調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)、個(gè)別缸不工作或工作不良、排氣制動(dòng)閥未全開(kāi)，這些也都會(huì)引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

柴油品質(zhì)不佳、進(jìn)氣口堵塞、壓縮力不足、長(zhǎng)期使用和環(huán)境變化導(dǎo)致燃燒室形狀和容積改變等，同樣會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

各汽缸供油量不均勻或過(guò)多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時(shí)間過(guò)早，拆下空氣濾清器后排氣煙色好轉(zhuǎn)，說(shuō)明可能是空氣濾清器臟污，供油時(shí)間過(guò)早等，都可能導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）