測量節(jié)氣門位置傳感器的方法多樣。

開關輸出式，節(jié)氣門全閉時怠速觸點 IDL 閉合，全開或接近全開時滿載觸點 PSW 接通，其他開度不導電。檢測時，關閉點火開關，拔下連接器，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿間插入測厚儀，用萬用表測怠速和滿載觸點導通性。

對于拔下插頭的測量，接通點火開關，分別測 VCC 和怠速觸點、VCC 和節(jié)氣門全開觸電間的電壓，應在 4.5 到 5.5 伏特。若不符，檢查 ECU 連接電路，電壓值符合就檢查節(jié)氣門電位計電阻。

再拔下節(jié)氣門電位計插頭，測 VCC 與怠速觸點間電阻，應為 1.5 到 2.6 歐姆；測 VCC 與 VTH 間電阻，怠速時應為 0.75 到 1.3 歐姆。

滑動電阻式，為三線式傳感器，兩針腳在電阻兩端，由發(fā)動機 ECU 提供 5V 電壓，第三個針腳連滑動觸點。檢測時，先檢查傳感器供電，點開節(jié)氣門體插接器，測相關針腳間電壓應為 4.5 到 5.5 伏，否則檢查 ECU 電源電路。還要檢查傳感器信號電壓，連接故障診斷儀讀取相關數(shù)據(jù)。再檢查傳感器線束及插接器，斷開相關插接器，按規(guī)定測電阻值。

觸點開關式，如奧迪 200 型轎車，接通點火開關，在線束側測連接器供電端子電壓應為蓄電池電壓。關閉點火開關，撥開線束連接器，測相關端子導通狀況。

線性可變電阻型，如上海通用君威 2.0L 轎車，檢測供電電壓，打開點火開關測端子 A 與搭鐵間電壓應為 5V。還要檢查傳感器導通情況，測傳感器端子 B 與搭鐵應導通。

綜合型，以豐田皇冠 3.0 轎車為例，要檢測傳感器電阻，拆下連接器用塞尺測量，撥動節(jié)氣門并用萬用表測電阻。還要檢測電壓，點火開關置于“ON”測相關端子間電壓應符合規(guī)定。

雙可變電阻式，以日產(chǎn)天籟為例，打開點火開關，換擋后用萬用表電壓擋測相關端口在加速踏板不同狀態(tài)時與接地間的電壓，應符合規(guī)定。

霍爾式，有兩個傳感器電路 VTA1 和 VTA2，各自發(fā)射信號，信號電壓與節(jié)氣門開度成比例在 0 到 5V 變化并傳送到 ECM 端子。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）