發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)，原因不少。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，這是車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛后容易出現(xiàn)的，積碳會(huì)在進(jìn)排氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等部位附著，影響燃油噴射、空氣進(jìn)入和燃油空氣混合比，進(jìn)而造成怠速抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，像懸置有問(wèn)題，濾震效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)就會(huì)導(dǎo)致怠速車身抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)出狀況，比如某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，火花塞和點(diǎn)火線圈有電機(jī)燒蝕損壞、間隙過(guò)大、漏電、電壓低、損壞等情況，點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)還會(huì)引起爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)、抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)也會(huì)導(dǎo)致，像機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標(biāo)等，嚴(yán)重的會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”。

還有一些原因，比如節(jié)氣門(mén)臟污，影響空氣進(jìn)入氣缸；噴油器積碳過(guò)多，混合氣就不正常；進(jìn)氣歧管卡箍松動(dòng)或軟管斷裂、進(jìn)氣歧管墊片漏氣、進(jìn)氣歧管損壞等，都會(huì)有影響。

空濾故障，堵塞或含水量多會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃，怠速容易抖動(dòng)。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多，混合氣過(guò)稀，怠速會(huì)發(fā)抖。

節(jié)氣門(mén)故障也常見(jiàn)，積碳或者發(fā)卡都會(huì)導(dǎo)致怠速發(fā)抖。

電路故障，火花塞工作不好、點(diǎn)火線圈和高壓線故障，燃油燃燒不完全，怠速就會(huì)發(fā)抖。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶（或鏈條）長(zhǎng)時(shí)間工作磨損，造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也會(huì)發(fā)抖。

機(jī)械故障，像發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙縮小、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過(guò)多，導(dǎo)致缸壓不足，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、油耗增加、加油門(mén)無(wú)力。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，怠速肯定發(fā)抖。

要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，解決辦法也有不少。

原地怠速車身抖動(dòng)，就更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠；低速高檔急加速時(shí)車身抖動(dòng)，檢查火花塞；開(kāi)空調(diào)時(shí)剎車抖動(dòng)，更換電子風(fēng)扇；高速踩剎車方向盤(pán)抖動(dòng)，更換前輪剎車盤(pán)；高速踩剎車制動(dòng)踏板抖動(dòng)，更換后輪剎車盤(pán)；跑高速時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)，兩前輪做動(dòng)平衡。

要是冷車啟動(dòng)時(shí)怠速發(fā)抖，熱車不抖，最好清洗節(jié)氣門(mén)；冷車熱車都抖且熱抖厲害、加速不暢，檢查火花塞和點(diǎn)火線圈。

另外，還可以檢查怠速馬達(dá)并清潔、檢查火花塞必要時(shí)更換、檢查油壓清洗油路并更換損壞部件、檢查高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）