噴油器的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。它主要由噴油嘴和噴油器體組成，在柴油機(jī)噴油系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入純空氣，到壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵提高油壓到 100MPa 以上，通過噴油器噴入氣缸，迅速與壓縮后的高溫空氣混合形成可燃混合氣。

普通柴油機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，高壓油泵把柴油輸送到各缸燃油室。而共軌噴射式供油系統(tǒng)中，高壓油泵將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和 ECU 組成閉環(huán)工作，精確控制油壓。

噴油器實(shí)際上就是個(gè)精細(xì)的電磁閥，噴嘴緊貼進(jìn)氣門，與燃油分配管相接，以密封形式安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。它依靠 ECU 發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)激活電磁線圈。電磁線圈產(chǎn)生磁場，針閥在彈簧力和燃油壓力作用下升起噴油，ECU 關(guān)閉信號(hào)則停止噴射。

噴油量由針閥開啟時(shí)間決定，燃油通過高壓油路從燃油分配管流向噴油器，經(jīng)過節(jié)流孔進(jìn)入控制室，電磁閥控制其與燃油回路連接。當(dāng)電磁閥開啟，控制室壓力下降，針閥打開向燃燒室噴油，噴油量與電脈沖持續(xù)時(shí)間成正比。

從噴油器內(nèi)部看，高壓油從供油口泵進(jìn)，在噴油器體內(nèi)產(chǎn)生高壓作用到噴油嘴錐面，油壓超過調(diào)定值時(shí)，閥芯開啟，油從小孔噴出呈霧狀到發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒燃燒，讓活塞往復(fù)運(yùn)行。

噴油器是精度很高的精密器件，要求動(dòng)態(tài)流量范圍大、抗堵塞抗污染能力強(qiáng)、霧化性能好，還要能接收 ECU 送來的噴油脈沖信號(hào)精確控制燃油噴射量。其噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴(kuò)散錐角等，要符合柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)要求，以完善混合氣形成和燃燒，獲得高功率和熱效率。

電控噴油器是共軌系統(tǒng)中最關(guān)鍵復(fù)雜、設(shè)計(jì)工藝難度最大的部件，ECU 通過控制電磁閥實(shí)現(xiàn)最佳噴油定時(shí)、噴油量和噴油率。

噴油器分類有軸向電磁噴油器、球閥式電磁噴油器、碟閥式電磁噴油器、進(jìn)油量較低的噴油器等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）