電動轎車空調(diào)是通過各傳感器檢測車內(nèi)的溫度、蒸發(fā)器溫度、發(fā)動機冷卻液溫度以及其他有關(guān)的開關(guān)輸出控制信號，來控制相關(guān)部件工作，從而實現(xiàn)自動控制車內(nèi)溫度。

具體來說，傳感器檢測各種溫度數(shù)據(jù)，然后控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器、鼓風機電動機和空氣控制電動機的工作狀態(tài)。

比如，在炎熱夏季，按下空調(diào)按鈕后，電子壓縮機開始工作，持續(xù)壓縮制冷劑并將其輸送到蒸發(fā)箱。制冷劑在蒸發(fā)箱內(nèi)膨脹吸熱，冷卻蒸發(fā)箱，冷卻后的蒸發(fā)箱對鼓風機吹出的空氣進行冷卻，從而調(diào)節(jié)出風口吹出冷空氣。

制熱方面，有 PTC 熱敏電阻加熱和熱泵空調(diào)兩種方式。PTC 熱敏電阻加熱系統(tǒng)發(fā)熱原理類似電爐絲，純電動汽車用的是半導(dǎo)體熱敏電阻，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低、加熱速度快，但熱能利用率低、耗電量大，對續(xù)航里程影響大。

熱泵空調(diào)的作用是將低溫熱源的熱能傳遞給高溫熱源，工作原理與空調(diào)制冷系統(tǒng)類似，只是傳熱方向相反。制熱時，低溫低壓的氣態(tài)制冷劑進入壓縮機，被壓縮成高溫高壓的制冷劑，經(jīng)四通換向閥流進內(nèi)部換熱器，向車室內(nèi)散熱，等壓冷凝后成為中溫高壓的液體，經(jīng)節(jié)流機構(gòu)后壓力驟降，制冷劑由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣液混合物流向外部換熱器，從外部環(huán)境中吸收熱量，蒸發(fā)成為低溫低壓的氣體，最后流入壓縮機進入下一次循環(huán) 。

純電動車的制冷方式大多和家用空調(diào)一樣，依靠電池提供的電力驅(qū)動壓縮機工作，推動制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)管路中的運行來達到制冷目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）