越野車的三把鎖分別指中央差速鎖、后橋差速鎖以及前橋差速鎖。

差速器能讓兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異，便于車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)合理扭矩分配。但當(dāng)車輛一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，差速器會(huì)讓動(dòng)力損耗在空轉(zhuǎn)車輪，導(dǎo)致難以脫困，這時(shí)差速鎖就起作用了。

中央差速鎖能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配到前后車輪，讓前后軸轉(zhuǎn)速相同。在單一車輪懸空或打滑時(shí)有用，可應(yīng)對(duì)越野程度較低路面，遇到大角度交叉軸或炮彈坑作用不大。

后橋差速鎖能讓后面兩個(gè)輪子和前軸轉(zhuǎn)速相同，在越野時(shí)后輪只有一個(gè)輪胎有附著力，比如遇到交叉軸或炮彈坑，即便一側(cè)后輪懸空，也能讓車輛有足夠動(dòng)力前進(jìn)，堪稱“越野車的靈魂”。

前橋差速鎖能讓車子所有輪胎獲得相同動(dòng)力，車輛一側(cè)懸空時(shí)，能讓同側(cè)前后有附著力的車輪幫助車輛脫困，是救命神器。

目前汽車常用差速鎖有機(jī)械差速鎖，反應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維保、成本低，如托森扭力感應(yīng)自鎖差速器；電子限滑器是 ABS/ESP 系統(tǒng)擴(kuò)展功能，反應(yīng)慢、制動(dòng)力??；多片離合差速器能依靠自身限滑，也可人為達(dá)到差速鎖目的，但不是真正的鎖，打死后不易打開(kāi)。

差速鎖開(kāi)啟順序一般是先開(kāi)中鎖，不行就中鎖加后鎖，最后才是三把鎖一起開(kāi)。對(duì)于普通越野愛(ài)好者，有中央差速鎖和前橋差速鎖通常就夠了，需注意三個(gè)差速鎖同時(shí)使用只能直線行駛，強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎會(huì)對(duì)輪胎和車軸造成嚴(yán)重?fù)p害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）