對(duì)于 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的調(diào)節(jié)，首先要把 1 缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)，曲軸皮帶輪有刻度尺或者曲軸飛輪有標(biāo)記，要對(duì)準(zhǔn) 0 刻度線或者正時(shí)齒輪室指針沖齊。這時(shí)候調(diào)整 1 缸進(jìn)排氣門(mén)、2 缸進(jìn)氣門(mén)、3 缸排氣門(mén)。

接著再轉(zhuǎn) 360°，調(diào)整 2 缸排氣門(mén)、3 缸進(jìn)氣門(mén)、4 缸進(jìn)排氣門(mén)。

還有個(gè)方法，就是用木頭改錐聽(tīng)聽(tīng)哪個(gè)缸不響或者不太響，參考這個(gè)缸的氣門(mén)間隙來(lái)調(diào)整其他 3 缸。

另外，氣門(mén)間隙調(diào)整有個(gè)口訣叫“雙、排、不、進(jìn)”，“雙”就是這個(gè)缸兩個(gè)氣門(mén)都能調(diào)，“排”就是這個(gè)缸只調(diào)排氣門(mén)，“不”就是兩個(gè)氣門(mén)都不調(diào)，“進(jìn)”就是只調(diào)進(jìn)氣門(mén)。

要注意，冷車(chē)時(shí)調(diào)整氣門(mén)間隙要稍大些，熱車(chē)調(diào)整要稍小，一般熱車(chē)熄火后調(diào)節(jié)。

調(diào)整氣門(mén)間隙特別重要，如果氣門(mén)間隙過(guò)小，會(huì)讓氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。要是間隙過(guò)大，配氣機(jī)構(gòu)零件撞擊次數(shù)增多，磨損加劇，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。所以一定要按照正確的順序和合適的間隙大小來(lái)調(diào)節(jié)，這樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）