油門控制汽車速度主要通過控制進(jìn)入汽缸的燃油量和空氣流量，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。

具體來說，當(dāng)駕駛員踩下油門踏板，油門軸向發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)，會(huì)打開更多的節(jié)氣門開度，讓更多空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)?？諝夂腿加突旌衔镌诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，隨著流入空氣增多，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子（活塞）要以更高速度旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，汽車加速。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過傳動(dòng)系如變速器、驅(qū)動(dòng)軸等傳遞到車輪，推動(dòng)汽車行駛。對(duì)于想要將車速維持在一定范圍，比如時(shí)速 60 千米，可參考離合器半聯(lián)動(dòng)的方法，用腳后跟支撐油門，輕踩緩抬、柔和均勻地穩(wěn)住。

另外，油門控制方式分兩種，一種通過節(jié)氣門控制進(jìn)入汽缸的空氣流量從而控制燃油供給量；另一種通過燃油調(diào)節(jié)器控制燃油流量直接控制燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量。

傳統(tǒng)的拉線油門，一端連油門踏板，一端通過鋼絲連油門，傳動(dòng)比 1:1，但節(jié)氣門開度不一定科學(xué)，控制精度差。電子節(jié)氣門通過電纜或線束控制開度，能實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)力輸出自動(dòng)控制功能。

在不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，比如活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，油門控制汽化器的節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)氣缸充填量決定輸出功率；燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，油門控制燃油調(diào)節(jié)器計(jì)量燃油流量決定產(chǎn)生的推力。

駕駛員操縱油門桿，通過一系列操縱系統(tǒng)構(gòu)件將信號(hào)傳至發(fā)動(dòng)機(jī)上的控制裝置，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率，進(jìn)而控制汽車速度。

總之，閥門越大進(jìn)油量越大，活塞做功越快，加速效果越明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）