使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的汽車主要有馬自達旗下的多款車型。

比如馬自達 RX7、馬自達 RX8，這兩款車以其獨特的設(shè)計和出色的性能而備受關(guān)注。

馬自達 Cosmo Sport 是馬自達首臺搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型，也是全球第一臺將轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)商業(yè)化的車型。

Familia Rotary Coupe 搭載 0L 雙轉(zhuǎn)子引擎，動力強勁。

馬自達 Parkway 也有搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的特別版。

2023 年，馬自達推出的插電式混合動力汽車“MX-30 Rotary-EV”，其負責發(fā)電的發(fā)動機配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機相較于傳統(tǒng)的往復式發(fā)動機，有很多不同之處。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了傳統(tǒng)發(fā)動機氣缸內(nèi)活塞的往復式運動，直接將燃油和混合氣體的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。

在尺寸方面，它比傳統(tǒng)發(fā)動機更小，具有低重心、重量輕等特點，能提高汽車的操控性。

在結(jié)構(gòu)原理上，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，將三角形轉(zhuǎn)子的三個面之一推向偏心軸的中心，運動受到指向輸出軸中心的向心力和使輸出軸轉(zhuǎn)動的切線力兩個分力的作用。

在優(yōu)點方面，同樣功率下，轉(zhuǎn)子發(fā)動機體積更小、重量更輕、重心更低，能提供更高的動力輸出，振動和噪聲也更小。

馬自達作為世界上唯一一個量產(chǎn)過轉(zhuǎn)子發(fā)動機車型的車企，在轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研發(fā)和應用方面有著深厚的技術(shù)積累和獨特的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）