多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)更易積碳？答案是直噴更易積碳。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的油嘴直接伸入缸內(nèi)，工作環(huán)境惡劣，所以更容易形成積碳。

多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是將噴射器安裝在每個(gè)氣缸進(jìn)氣管上，汽油從多個(gè)地方噴入氣缸。

車輛有積碳要及時(shí)清理，有兩種辦法。一種是打吊瓶，用專用導(dǎo)管向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)注入清洗劑清洗，費(fèi)用相對(duì)低些。另一種是拆下發(fā)動(dòng)機(jī)直接清洗內(nèi)部積碳，這對(duì)維修技術(shù)要求高，費(fèi)用也貴。

直噴容易積碳，主要因?yàn)樗膰娪妥煸诟變?nèi)，工作條件差，積碳形成速度快。

多點(diǎn)電噴在進(jìn)氣歧管內(nèi)形成混合氣，進(jìn)氣道內(nèi)易積碳，但整體積碳情況比直噴好些。

從使用壽命看，多點(diǎn)電噴有優(yōu)勢，因?yàn)榧夹g(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡潔，維護(hù)相對(duì)不太難。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)還不太成熟，又有明顯積碳問題。

從油品要求來說，多點(diǎn)電噴對(duì)油質(zhì)和噴油器要求不高。直噴零件復(fù)雜，維修成本高。

雖然直噴容易積碳，但隨著技術(shù)發(fā)展，這一問題會(huì)逐漸改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）