限滑差速器和差速鎖有不少不同。

先說功能，差速鎖能把機(jī)器完全鎖死，限滑差速器則允許一定的差速響應(yīng)。

用途上，差速鎖常被用在攀爬越野的場景，限滑差速器多用于賽道，像房車賽、WRC 都有，達(dá)喀爾這種越野賽也有用的，極限漂移的賽車用的則是差速鎖。

限滑差速器在車輛兩個(gè)后車輪之間，能解決普通差速器車輪懸空空轉(zhuǎn)導(dǎo)致動(dòng)力流失的問題。高性能車上常有后橋限滑差速器，激烈駕駛時(shí)能做漂移動(dòng)作。

差速鎖在車輛兩個(gè)前車輪之間，它和差速器作用相反，不讓差速器工作，讓兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速相同。比如一側(cè)車輪卡死另一側(cè)車輪打滑，差速器工作，差速鎖則不讓這種情況發(fā)生。

限滑差速器和機(jī)械差速鎖各有優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)適合越野，一個(gè)適合道路舒適性。

簡單講，差速鎖就是鎖住汽車左右半軸的“鎖”，鎖死后就跟沒差速器一樣，車輪卡住能讓旁邊車輪助力脫險(xiǎn)。Limited-Slip-Differential 也就是 LSD，能限制車輪打滑，一側(cè)車輪打滑就防止動(dòng)力傳給它，傳給有摩擦的車輪。

可以說差速鎖是差速器上的“鎖”，LSD 是差速器的改進(jìn)型，LSD 還能加上差速鎖功能叫限滑差速鎖，而且 LSD 更復(fù)雜。

要注意，一般城市 SUV 因?yàn)槭瞧胀ǔ休d式底盤，針對城市鋪裝路面優(yōu)化，所以沒有差速鎖和差速器裝置，差速裝備是為越野道路準(zhǔn)備的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）