汽車懸架系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)和減震器這三部分構(gòu)成。

彈性元件主要承擔吸收并緩和路面沖擊的任務(wù)，讓車輪與車身保持接觸。常見的彈性元件有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧以及橡膠彈簧等。比如鋼板彈簧，在貨運車輛懸架中應(yīng)用廣泛，能分成多片簧和少片簧，還能充當導(dǎo)向裝置，有結(jié)構(gòu)簡單、強度可靠、成本低、維修方便等優(yōu)點，但存在自重高、舒適性差、縱向尺寸長、板簧銷易磨損等不足?？諝鈴椈沙Ｒ娪诳諝鈶壹埽瑑?yōu)點是自重輕、非線性彈性好、減震性強、能保護貨物，還能實現(xiàn)單橋或多橋升降，缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、強度差、保養(yǎng)繁瑣。螺旋彈簧多用于獨立懸架，優(yōu)點是能提供大輪軸高度差、自身輕、占地小、無需潤滑、不懼泥污，缺點是載荷能力固定、不能單獨減震。扭桿彈簧在多種車型中均有采用，優(yōu)點是自重輕、能量吸收率高、占地小、載重能力高、結(jié)構(gòu)緊湊、無需額外潤滑，缺點是成本高、加工難。

導(dǎo)向機構(gòu)的主要作用是引導(dǎo)車輪沿正確方向運動，確保車輛穩(wěn)定和操控性良好。常見的控制臂類型有麥弗遜式、雙 A 臂、多連桿等。比如麥弗遜式懸架，結(jié)構(gòu)簡潔，常用于汽車前懸架，由 L 型控制臂組成，具有結(jié)構(gòu)簡易、體積小、質(zhì)量輕、占地小、成本低等優(yōu)勢，在前置發(fā)動機汽車中應(yīng)用廣泛。

減震器安裝在彈性元件上，通過液壓或氣壓原理吸收震動，減少車身上下運動，保證車輛行駛平穩(wěn)。減震器的設(shè)計和調(diào)節(jié)對駕駛體驗提升很關(guān)鍵。

總之，這三部分相互協(xié)作，共同保障車輛在不同路況下都有良好的行駛狀態(tài)，提供舒適的駕駛體驗，保護車輛其他部件，延長使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）