國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)有不少區(qū)別。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六比國(guó)五更嚴(yán)格，像國(guó)六 a 汽油車(chē) CO 限值加嚴(yán) 50%，汽油中一氧化碳、PM 細(xì)顆粒物、苯含量等比國(guó)五嚴(yán)格 40%。

價(jià)格方面，國(guó)六車(chē)因加裝不少東西及各種測(cè)試和投產(chǎn)成本，價(jià)格高于國(guó)五車(chē)。

報(bào)廢時(shí)限上，行車(chē)證雖都是 15 年，但城市禁行可能讓老車(chē)事實(shí)報(bào)廢。

新車(chē)生產(chǎn)研發(fā)成本，國(guó)六使車(chē)企排放處理更復(fù)雜，研發(fā)成本大增。自主品牌面臨升級(jí)挑戰(zhàn)，實(shí)力薄弱的能否跟上有待觀察。

國(guó)四部分省市不能上牌，國(guó)六讓國(guó)五新車(chē)貶值加快。

汽車(chē)廠商制造國(guó)六車(chē)成本增加，且檢測(cè)力度加大。

監(jiān)控要求上，國(guó)六完善了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的監(jiān)控。

排氣方面，國(guó)六車(chē)排氣管有顆粒捕捉器，三元催化提高，還有尾氣電子監(jiān)控系統(tǒng)。汽油用國(guó)六要求高標(biāo)號(hào)。

維修費(fèi)用國(guó)六比國(guó)五高。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率國(guó)六比國(guó)五低，以滿足環(huán)保要求。

國(guó)六分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 已實(shí)施，國(guó)六 A 是國(guó)五改進(jìn)版。

國(guó)六 B 排放車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油要求高。

實(shí)施時(shí)間，國(guó)五 2017 年 1 月 1 日全國(guó)實(shí)施，國(guó)六 2019 年 7 月 1 日實(shí)施。

國(guó)六采用燃料中性原則，國(guó)五不適用。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布，國(guó)五由環(huán)保部發(fā)布。

字母表示上，國(guó)五用 V，國(guó)六用 VI 。

國(guó)六對(duì)插電混合動(dòng)力汽車(chē)監(jiān)測(cè)更嚴(yán)格。

保值率上，國(guó)六車(chē)更高，折舊率更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）