分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)有不少不同。

分時(shí)四驅(qū)要駕駛員手動(dòng)選擇兩驅(qū)和四驅(qū)，比如根據(jù)路面情況，接通或斷開分動(dòng)器來切換兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，常見于越野車。它擋位有 2H（兩驅(qū)高速）、N（空擋）、4H（四驅(qū)高速）、4L（四驅(qū)低速），結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，平時(shí)兩驅(qū)能省油，惡劣路況四驅(qū)能脫困。分動(dòng)箱內(nèi)部像變速箱，齒輪靠撥叉控制，撥叉撥動(dòng)齒輪連接就是四驅(qū)，沒連接就是兩驅(qū)。

適時(shí)四驅(qū)一般沒擋位，不用手動(dòng)調(diào)節(jié)，多被城市 SUV 采用。平時(shí)基本是前驅(qū)，前輪打滑 1 秒以上才給后輪動(dòng)力。它由電腦芯片控制切換，能自動(dòng)識(shí)別駕駛環(huán)境，比如在顛簸、多坡多彎等路面自動(dòng)變四驅(qū)，城市平坦路面變兩驅(qū)。

兩者在使用車輛上不同，分時(shí)四驅(qū)多在手動(dòng)分動(dòng)器四驅(qū)車，配置前后整體橋，方便換裝和加裝部件；適時(shí)四驅(qū)在城市 SUV 中常見，操作方便成本適中。

狀態(tài)切換也不同，適時(shí)四驅(qū)以兩驅(qū)為主，必要時(shí)自動(dòng)變四驅(qū)；分時(shí)四驅(qū)要手動(dòng)切換三種模式。

技術(shù)上，分時(shí)四驅(qū)由駕駛者控制，優(yōu)點(diǎn)多；適時(shí)四驅(qū)靠電腦芯片，能彌補(bǔ)全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)不足。分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱靠齒輪連接，只有四驅(qū)和兩驅(qū)兩種狀態(tài)；適時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱靠離合器片，有半聯(lián)動(dòng)等狀態(tài)，動(dòng)力分配有無限種，會(huì)有動(dòng)力流失。而且有的適時(shí)四驅(qū)基于前驅(qū)，有的基于后驅(qū)，只有對(duì)應(yīng)輪打滑才分配動(dòng)力。而分時(shí)四驅(qū)有分動(dòng)箱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、重量重，有三種模式，切換到四驅(qū)模式每時(shí)每刻四輪都有動(dòng)力，低速四驅(qū)能放大扭矩脫困，高速四驅(qū)和兩驅(qū)能在鋪裝路面用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）