缸內(nèi)直噴與多點(diǎn)電噴區(qū)別可不小。

先說(shuō)噴油方式，多點(diǎn)電噴是把燃油噴在進(jìn)氣歧管處跟空氣混合后進(jìn)氣缸燃燒，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，噴油壓力不大，對(duì)噴油器要求不高，價(jià)格便宜，對(duì)油品要求也不高，后期保養(yǎng)省錢(qián)。

缸內(nèi)直噴呢，是把燃油直接送進(jìn)氣缸再跟進(jìn)氣歧管進(jìn)來(lái)的空氣混合燃燒。

再看優(yōu)點(diǎn)，多點(diǎn)電噴容易維護(hù)，壽命長(zhǎng)，能洗進(jìn)氣道積碳。缸內(nèi)直噴電腦計(jì)算精準(zhǔn)，進(jìn)氣量和噴油正時(shí)準(zhǔn)，能分層燃燒和稀薄燃燒，節(jié)油和動(dòng)力好。

缺點(diǎn)方面，多點(diǎn)電噴進(jìn)氣道易積碳。缸內(nèi)直噴結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)不太成熟，缸內(nèi)易積碳，進(jìn)氣不通暢，油耗高，動(dòng)力降，對(duì)三元催化器要求高，保養(yǎng)費(fèi)高。

安裝位置上，缸內(nèi)直噴噴油嘴在氣缸內(nèi)部，多點(diǎn)電噴的在進(jìn)氣歧管末端靠近進(jìn)氣門(mén)。噴油壓力，缸內(nèi)直噴要更高，多點(diǎn)電噴低。

供油系統(tǒng)組成，缸內(nèi)直噴得用高壓油泵，多點(diǎn)電噴就簡(jiǎn)單些，有燃油泵、濾清器和噴油嘴。

總之，多點(diǎn)電噴保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)成熟、壽命長(zhǎng)，省油稍差。缸內(nèi)直噴節(jié)能減排有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)進(jìn)步壽命能趕上。有的廠家有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)和雙歧管噴射技術(shù)，像豐田 D4-S 技術(shù)，低負(fù)荷多點(diǎn)噴射，高負(fù)荷缸內(nèi)直噴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）