汽車剎車鼓剎和盤剎有不少不同。

鼓剎在輪轂內(nèi)有兩個(gè)半圓形剎車片，靠杠桿原理讓剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸產(chǎn)生摩擦制動(dòng)。

盤剎通過剎車卡鉗控制兩片剎車片夾住剎車碟盤，二者摩擦來制動(dòng)。

鼓剎的剎車系統(tǒng)油壓較低，受熱直徑增大，剎車反應(yīng)易不如預(yù)期。

盤剎散熱好，連續(xù)剎車也不衰退失效，左右車輪剎車力量分布均勻，排水性能也好，能減少水或泥沙的不良影響。

鼓剎手剎機(jī)構(gòu)安裝簡單，有的車后輪盤剎但中心有鼓式手剎。

鼓剎踩踏力度不好控制，不利于急剎車。

盤剎剎車片與剎車盤摩擦面積小，剎車力量弱，增強(qiáng)剎車力量需更大力度或油壓。

鼓剎零件加工簡單，成本低但零件多。

盤剎結(jié)構(gòu)簡單，易維修，不過剎車片磨損快，更換頻率高。

制動(dòng)能力上，鼓剎有自動(dòng)剎緊功能，剎車片和剎車鼓接觸面積大，摩擦阻力大，多用在載貨車上。

盤剎沒自動(dòng)煞緊作用，摩擦面積小，阻力小，多用在小型車上。

散熱方面，鼓剎結(jié)構(gòu)密封，散熱不如盤剎。連續(xù)剎車鼓剎會(huì)受熱膨脹，剎車踏板行程加大，反應(yīng)不如預(yù)期。

盤剎排水性好，能降低水或泥沙影響剎車的情況。

總之，鼓剎和盤剎各有優(yōu)缺點(diǎn)，乘用車一般碟剎制動(dòng)效果好，大型車制動(dòng)力需求大，更適合鼓剎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）