冬天開車開暖風一般不會增加油耗，或者說增加的油耗可以忽略不計。

因為汽車暖風系統(tǒng)的工作原理是利用發(fā)動機運行產(chǎn)生的余熱來提高車內溫度。在汽車運行時，發(fā)動機產(chǎn)生熱量，冷卻液吸收這些熱量，熱的冷卻液流向暖風水箱，幫助冷卻液散熱，同時保護發(fā)動機，這部分熱量被導入車內，再由鼓風機輸送。

對于傳統(tǒng)燃油車，暖風加熱是由發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻水管加熱。汽車剛啟動時，如果立即開啟暖風，此時發(fā)動機工作溫度很低，還未達到正常工作溫度，就需要更大的輸出功率來散熱，從而更快地達到工作溫度，這會導致發(fā)動機燃燒更多燃油來為駕駛艙產(chǎn)生更多熱量，此時油耗會急劇上升。

但如果車輛行駛一段時間后，發(fā)動機達到合適的工作溫度，產(chǎn)生的熱量是多余的，這時駕駛艙的暖風直接來自發(fā)動機的余熱，對油耗的影響就可以忽略不計。

對于 HEV 車輛，無論是不啟動發(fā)動機，還是行駛一段時間后啟動發(fā)動機，油耗基本沒有損失。因為在發(fā)動機熄火或剛啟動時，水溫較低，高壓加熱器直接加熱發(fā)動機冷卻液，加熱完全由高壓電池供電，此時油耗為零。行駛一段時間后，打開暖氣，雖然高壓冷卻液加熱器集成在發(fā)動機冷卻液回路中，但由于發(fā)動機本身也需要散熱，多余的熱量供給駕駛艙，對油耗影響很小。

需要注意的是，為達到最佳效果，在短暫預熱后開啟暖風，可以先將空氣循環(huán)設置為外循環(huán)，快速排出車內冷空氣，大約等待 2 到 3 分鐘后，再將空氣循環(huán)設置為內循環(huán)，這樣能有效調節(jié)空氣流通，使車內溫度迅速升高。

總之，冬天開車開暖風，正常情況下不會明顯增加油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）