混動轎車的工作原理主要是通過結(jié)合電動機和內(nèi)燃機兩種動力源，實現(xiàn)優(yōu)化能源使用效率和節(jié)能減排。

其主要有以下幾種工作模式：

一是增程式混合動力。車輛啟動和低速行駛時主要依靠電動機，需要更高動力時內(nèi)燃機介入輔助。這種模式能在起步和加速時實現(xiàn)低排放甚至零排放，內(nèi)燃機在必要時提供額外動力。

二是并聯(lián)式混合動力。電動機和內(nèi)燃機同時驅(qū)動車輛，共同作用提高動力性能，且能在不同工況下自由切換，保持動力強大的同時實現(xiàn)更好燃油經(jīng)濟性。

三是混聯(lián)式混合動力。由發(fā)動機、發(fā)電機、功率轉(zhuǎn)換器、電機控制器、驅(qū)動電機、動力耦合器、動力電池系統(tǒng)等組成。它兼具串聯(lián)和并聯(lián)模式特點，行駛時優(yōu)先用純電動模式，電池電量降低到一定限值時切換到混合動力模式。低速時用串聯(lián)式的發(fā)電機發(fā)電，驅(qū)動電機驅(qū)動車輛；加速、爬坡或高速時用并聯(lián)式，發(fā)動機驅(qū)動車輛，多余能量可發(fā)電給電池充電。

油電混動汽車通過汽油引擎和電動機配合輸出動力，利用發(fā)動機工作給蓄電池充電，兩者動力不斷切換轉(zhuǎn)化。

動力源主要是發(fā)動機，配備的動力源電池能在正常行駛中產(chǎn)生強大平穩(wěn)動力。其充電方式根據(jù)類型不同而定，插電式可通過外部設(shè)備和車輛運行充電，非插電式利用車輛低速時發(fā)動機多余功率為電池充電。

在車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不工作。電池電量低于 60%時，輔助動力系統(tǒng)啟動。車輛能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)和蓄電池組同時供能。能量需求小時，輔助動力系統(tǒng)供能并為蓄電池組充電。

混聯(lián)式動力系統(tǒng)中，發(fā)動機輸出功率一部分給驅(qū)動輪，一部分給發(fā)電機發(fā)電，電能可傳輸給電動機驅(qū)動汽車或給電池儲存。這種模式綜合性能出色，通過行星齒輪耦合內(nèi)燃機和電機驅(qū)動系統(tǒng)，調(diào)節(jié)扭矩和轉(zhuǎn)速關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）