DCT 變速箱分為干式和濕式兩種。

干式 DCT 變速箱的離合器主動盤和從動盤之間連接介質(zhì)是空氣，采用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，體積緊湊，效率高，反應(yīng)靈敏，動力傳遞效率高。但散熱能力和耐受性較差，容易造成高溫甚至燒灼，離合器片磨損相對嚴(yán)重，可承受扭矩較低。其制造成本較為低廉，所以能在一些價格親民的車上普及。

濕式 DCT 變速箱的離合器主動盤和從動盤之間連接介質(zhì)主要是油，離合器片浸泡在傳動油中，采用油冷方式，散熱效果好，離合器片磨損小，可靠性和穩(wěn)定性好，能夠承受的扭矩更大，動力損失更小，切換擋動作極其迅速而且平順，但反應(yīng)不如干式。

在實際使用中，無法僅通過 DCT 來判斷是干式還是濕式，需要查看具體的配置說明。

DCT 產(chǎn)品面世時間晚，優(yōu)勢明顯，換擋迅速平順、效率高、油耗低。在國內(nèi)道路擁堵，車輛需頻繁切換檔位的情況下，濕式 DCT 更適合。

預(yù)計到 2020 年，自動變速車型中 AT 和 DCT 將占主流。

總之，干式和濕式 DCT 各有特點，選擇時要根據(jù)實際需求和使用場景來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）