多點電噴和直噴的區(qū)別不少。

首先，供油方式不同。多點電噴是在氣缸外噴射供油，通過電子控制系統(tǒng)將燃油噴射到發(fā)動機每個進氣歧管內(nèi)，和空氣形成可燃混合氣體再進入氣缸。直噴則是在氣缸內(nèi)噴射供油，直接把燃油噴到氣缸，再和進氣歧管進入的空氣混合燃燒。

空氣混合處也不一樣。多點電噴在進氣歧管處和空氣混合，直噴在氣缸內(nèi)混合，直噴省去了中間環(huán)節(jié)。

使用壽命方面，多點電噴結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟，維護不難，使用壽命長。直噴結(jié)構(gòu)復雜，技術(shù)還在發(fā)展，后期易有積碳問題，使用壽命相對短些。

對汽油品質(zhì)要求不同，多點電噴要求低，直噴要求高。

效率也有差別，直噴通過電腦計算，進氣量和噴油時機更精準，能實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒，省油效果和動力性能更出色。

價格上，多點電噴耗油多所以便宜，直噴更貴。

燃燒充分度不同，直噴注入燃油更均衡，燃燒更充分。

總之，多點電噴技術(shù)成熟、保養(yǎng)便宜、對汽油品質(zhì)要求低，但燃燒效率和省油程度不如直噴。直噴技術(shù)先進，燃油效率高、省油、排放好、動力強，但對汽油品質(zhì)要求高、價格貴、維護復雜。您在選擇時，可以根據(jù)自己的需求和預算來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）