單橋車(chē)和雙橋車(chē)區(qū)別不少。

先說(shuō)輪數(shù)，單橋車(chē)后面 4 個(gè)輪，就一個(gè)后橋；雙橋車(chē)后面 8 個(gè)輪，有中橋和后橋。

驅(qū)動(dòng)橋方面，單橋車(chē)就一個(gè)后橋肯定是驅(qū)動(dòng)橋；雙橋車(chē)中橋一定是驅(qū)動(dòng)橋，后橋可能是驅(qū)動(dòng)橋也可能是隨從橋。

驅(qū)動(dòng)橋類(lèi)型分非斷開(kāi)式和斷開(kāi)式。非斷開(kāi)式的，半軸套管、主減速器殼跟軸殼是剛性連成整體梁，半軸和驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)彈性元件跟車(chē)架相連，由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸構(gòu)成。斷開(kāi)式的采用獨(dú)立懸架，主減速器殼固定在車(chē)架上，半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)車(chē)體有運(yùn)動(dòng)。

再看越野性能，雙橋車(chē)比單橋車(chē)強(qiáng)，單橋車(chē)容易打后牙包、斷半軸。

懸掛系統(tǒng)上，雙橋車(chē)因額外驅(qū)動(dòng)橋需求，常用更復(fù)雜的多連桿懸掛或氣囊懸掛，懸掛舒適性和穩(wěn)定性更好。

承載能力也不同，雙橋車(chē)承載能力高，適合運(yùn)重物或在惡劣路況走；單橋車(chē)常用于小型車(chē)輛或城市輕載行駛。

總之，單橋和雙橋車(chē)在驅(qū)動(dòng)形式、懸掛設(shè)計(jì)和承載能力上差異明顯，用途和適用道路條件也不一樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）