大多數(shù)轎車確實采用承載式車身。

這是因為承載式車身有著諸多優(yōu)點，首先它能讓汽車結(jié)構(gòu)更緊湊，從而實現(xiàn)更高的空間利用率，車室地板低，車輛高度尺寸小，車內(nèi)空間更寬敞。

其次，承載式車身以薄板加工為主且可用點焊焊接，易于批量生產(chǎn)，這樣能降低生產(chǎn)成本。

再者，它質(zhì)量輕，整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好，這使得轎車在行駛過程中能有更好的操控性能和乘坐舒適度。承載式車身沒有車架，車身作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，兼有車架作用并承受全部載荷。

不過它也有一些缺點，比如路面和發(fā)動機等噪聲及振動易傳入車身，而且因為要用整個車身確保剛度，所以很難改造。

而少數(shù)越野車型會選擇非承載式車身。這種車身設(shè)計底盤和車身分開，有獨立大梁，強度高，抗顛簸性能好，重心較高，有利于通過性和安全性。但它車身更重，會導(dǎo)致油耗增加，成本較高。

對于轎車來說，一般在城市道路行駛，不需要應(yīng)對特別復(fù)雜惡劣的路況，對車身剛性要求沒那么高。承載式車身重量輕、安全性高、抗沖擊能力強等優(yōu)點，足以滿足日常駕駛需求和舒適性。

所以，綜合考慮，大多數(shù)轎車采用承載式車身。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）