國(guó)五和國(guó)六汽車(chē)動(dòng)力區(qū)別不大。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)限值要求比國(guó)五加嚴(yán) 40%至 50%，比如國(guó)五汽油車(chē)一氧化碳排放量不超 1g/km，柴油車(chē)不超 0.5g/km，國(guó)六 a 兩種車(chē)型均不超 0.5/km，國(guó)六 B 時(shí)一氧化碳排放量比國(guó)五降 50%，其他排放物也大幅降低。

國(guó)六采用燃料中性原則，國(guó)五柴油機(jī)和汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不同。

有些國(guó)六車(chē)動(dòng)力不如國(guó)五，可能是“假?lài)?guó)六”，即通過(guò)改裝尾氣排放裝置達(dá)標(biāo)，會(huì)損失動(dòng)力。也有部分車(chē)型國(guó)六版本動(dòng)力參數(shù)直接降低，像 2019 款朗逸國(guó)六比國(guó)五少 3 匹馬力、扭矩少 5Nm，林肯大陸少近 20 匹馬力。

排放升級(jí)導(dǎo)致動(dòng)力變?nèi)踔饕菑S家通過(guò)改善尾氣排放裝置達(dá)標(biāo)，如加大三元催化、改善催化劑配方、增加汽油機(jī)顆粒捕集器等造成排氣不暢，導(dǎo)致動(dòng)力損失和油耗增加。但多數(shù)人日常使用中這種動(dòng)力差別感受不出來(lái)。

也有部分車(chē)企全面優(yōu)化，動(dòng)力不降反升，如新款廣汽傳祺 GS8。

國(guó)六汽油添加 10%乙醇，熱值不如汽油，會(huì)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，且很多國(guó)六汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不如國(guó)五。

國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序與國(guó)五不同，有些廠家會(huì)改變?nèi)紵医Y(jié)構(gòu)優(yōu)化燃燒過(guò)程降低排放，其配備的三元催化器性能也更好。

所在地區(qū)已實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，買(mǎi)國(guó)五新車(chē)無(wú)法上牌，買(mǎi)二手車(chē)國(guó)五仍可上牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）