鍛造輪轂和鑄造輪轂區(qū)別不少。

先說制造工藝，鑄造是把金屬熔成液體澆進(jìn)鑄型，冷卻凝固處理得成品，工藝簡單成本低，能批量生產(chǎn)。鍛造則是用鍛壓機(jī)械給金屬坯料施壓讓它塑性變形，這樣分子緊湊排列整齊，能保證輪轂強(qiáng)度和耐用性，可工藝復(fù)雜成本高。

再看重量，鍛造輪轂金屬纖維排列緊密，同尺寸同款式下比鑄造的輕，一般合格的鑄造輪轂要比鍛造的重約 20%。

然后是強(qiáng)度和耐用性，鍛造的金屬纖維緊密，強(qiáng)度和耐用性更高，適合高性能車和賽車，在這方面鑄造就稍遜一籌。

組合上，鍛造輪轂有兩片或三片的，常通過焊接或鉚釘組合，鑄造的是一次成型。敲一敲，用小金屬棒敲，鍛造輪轂聲音清脆悅耳，鑄造的回聲沉悶低沉。

價格上，同類型的輪轂，鍛造通常比低壓鑄造貴很多。輪轂光澤度也不同，鍛造正反面光潔度和亮度都好還平整，鑄造的正反面金屬光澤不一樣，加工差的背面可能有小孔、砂眼和壓紋。

鑄造輪轂常見制作工藝有重力鑄造和低壓鑄造，重力鑄造靠重力成型，低壓鑄造用低壓把液體合金壓進(jìn)鑄模慢慢凝固，輪轂分子相對平均、孔隙少、金屬組織緊密。還有旋壓鑄造，能讓輪轂強(qiáng)度和韌性更強(qiáng)、更輕。

要是想選鍛造輪轂，得考慮價格貴，要是預(yù)算有限，用鍛壓胚子旋壓制造的輪轂性能和鍛造相近但價格便宜些?？傊?，鍛造輪轂性能好但貴，鑄造輪轂成本低，各有優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)自身情況選就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）