發(fā)動機動力不足的原因有很多。

首先是空氣濾清器堵塞，這會讓空氣進入量不足，影響燃燒效率。

燃油濾清器堵塞會導致燃油供應不暢，動力下降。

火花塞老化或損壞會造成點火不良，燃燒不充分。

噴油嘴故障，噴油不均勻或堵塞也會有影響。

節(jié)氣門積碳會使進氣量受限。

氣缸壓縮不足，像活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴等會導致這一問題。

正時皮帶失調(diào)會影響氣門和活塞的運動同步。

氧傳感器故障會讓空燃比控制不準確。

燃油質量差，雜質多，燃燒效果不佳。

進氣歧管漏氣會使混合氣比例失衡。

排氣管堵塞，排氣不暢，影響動力輸出。

渦輪增壓器故障無法提供足夠增壓壓力。

發(fā)動機水溫過高會導致發(fā)動機性能下降。

機油不足或變質，潤滑不良，增加磨損。

油泵故障，供油壓力不足。

氣門間隙不當影響氣門開閉時間和進氣量。

電子控制單元（ECU）故障，發(fā)動機控制出現(xiàn)問題。

發(fā)動機積碳嚴重影響燃燒室內(nèi)的燃燒。

燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，燃油壓力不穩(wěn)定。

燃油供給系方面，燃油質量不好，用 92 號汽油，清潔度和燃燒率低，容易燃燒不完。油路故障沒把燃油輸送到燃燒室，汽油進入燃燒室量沒達標，動力會變小。

點火系方面，點火過早引起可燃混合氣早燃及爆震，化油器回火，功率下降。點火過遲，可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒遲緩，消聲器放炮，發(fā)動機過熱功率下降。

氣缸壓縮壓力方面，汽油和空氣混合氣體點火產(chǎn)生動力，進氣量不足動力輸出小，氣缸嚴重磨損使活塞、活塞環(huán)與氣缸配合間隙增加，密封性變差，氣缸蓋漏氣動力也不足。

發(fā)動機過熱時，曲軸箱潤滑油過多過少、變質臟污、油道堵塞，都影響發(fā)動機功率。

發(fā)動機周邊傳感器故障，冷啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速動力不足。

點火線圈故障，汽車加油抖動嚴重，發(fā)動機故障燈亮。

缸線損壞，發(fā)動機做工不穩(wěn)定或抖動。

發(fā)動機缺油繼續(xù)行駛危害大。

火花塞故障，發(fā)動機抖動積碳多。

噴油嘴堵塞影響發(fā)動機性能。

活塞、活塞環(huán)與氣缸壁縫隙增大，氣缸密封性不好，發(fā)動機漏氣。

汽油泵故障，發(fā)動機故障燈亮，抖動異常。

發(fā)動機故障會讓動力不足。

油路和電路故障，油路不暢，進氣受阻，混合氣異常；點火時間不對，發(fā)動機排氣管泄漏，高壓分支泄漏或脫落，分電器插孔泄漏或竄點，分配器凸輪磨損不均勻，火花塞積碳多、裂紋、氣缸壓力不足，氣缸墊未密封燒蝕，閥座燒蝕、未密封或脫落，閥門不正常，活塞環(huán)問題，活塞與氣缸間隙大。

氣門正時異常，少數(shù)氣缸不工作，發(fā)動機溫度過高，水泵、溫控器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統(tǒng)水垢多。

底盤有故障，離合器打滑，制動器咬合，輪胎壓力低。

節(jié)氣門過臟無法達到標準值，影響噴油量，導致動力問題。

供油系統(tǒng)故障，像噴油嘴堵塞、油泵失效等。

點火系統(tǒng)故障，如火花塞老化、點火線圈損壞等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）