普拉多 2700 四驅(qū)有三種模式，分別是全時四驅(qū)模式（H4F）、高速四驅(qū)鎖止模式（H4L）和低速四驅(qū)模式（L4L）。

H4F 是日常在鋪裝路面使用的模式，中央托森限滑差速器自動分配前后軸扭矩，動力一般按 40:60 比例給前后軸，能自動調(diào)節(jié)為前 29 后 71 的比例。在市區(qū)道路和土路條件下，通常用這個模式，有較好燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛舒適性。

H4L 模式適用于雨雪沙石或輕度越野路面，中央托森限滑差速器鎖止，前后橋連接，前后輪動力各 50%。遇到非常泥濘難行的道路，或車輛陷入困境，用這個模式能提供更強(qiáng)抓地力和脫困能力。

L4L 是最強(qiáng)越野狀態(tài)，適用于通過難度高的路段，中央托森限滑差速器鎖止，前后橋連接，發(fā)動機(jī)扭矩可通過分動箱齒輪放大 2.566 倍。

在 H4F 和 H4L 模式間切換無需停車，發(fā)動機(jī)啟動即可。但在 H4L 和 L4L 模式間切換，車輛必須靜止。手動擋車型要掛空擋并踩離合，自動擋車型要掛入空擋。

此外，如果某輪胎打滑，可以打開差速器鎖按鍵。對于進(jìn)口版車型，還有 MTS 全地形輔助駕駛系統(tǒng)，能通過越野模式多功能選擇旋鈕選擇五種模式，讓行車電腦根據(jù)實際狀況優(yōu)化四驅(qū)系統(tǒng)。

普拉多 2700 的變速器有四個檔位，在 H4F 模式下，D 擋日常駕駛，3 擋用于超車和提速，2 擋適用于強(qiáng)行超車、爬山和越野，L 擋用于高海拔爬山、脫困、極限越野或涉水。

通過合理選擇和使用這三種四驅(qū)模式，普拉多 2700 能滿足不同駕駛環(huán)境需求，提供更安全舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）