調(diào)整氣門間隙的方法主要有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法是轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至 1 缸壓縮結(jié)束，調(diào)整 1 缸進(jìn)、排氣門。然后依次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使其他缸按點(diǎn)火順序達(dá)到壓縮結(jié)束，再調(diào)整其進(jìn)、排氣門，直到逐缸調(diào)整完畢。這種方法雖搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多、檢調(diào)花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，但能更精確調(diào)整氣門間隙。

二次調(diào)整法是當(dāng)?shù)谝桓捉Y(jié)束在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整所有氣門的一半，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周調(diào)整其余的一半。比如當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正，可調(diào) 1、2、4、5、8、9 氣門，然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào) 3、6、7、10 和 11、12 氣門。

調(diào)整時(shí)，先松開鎖緊螺母，在門桿端面與搖臂之間插入厚度符合規(guī)定間隙的塞尺，同時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘。順時(shí)針方向，氣門間隙減??；逆時(shí)針方向，氣門間隙增加，直到拉動(dòng)塞尺感覺有一點(diǎn)阻力，最后用鎖緊螺母鎖緊調(diào)節(jié)螺釘。鎖定時(shí)，氣門間隙不能改變。

調(diào)整完畢后，再用塞尺檢查，如有變化則重新調(diào)整。一般在冷態(tài)下，進(jìn)氣門的間隙值為 0.25 - 0.30mm，排氣門的間隙值為 0.30 - 0.35mm。

調(diào)整氣門間隙要注意用規(guī)定的閥塞厚度，檢查插頭感覺有輕微阻力，復(fù)查后擰緊鎖緊螺母，如間隙變化要重新調(diào)整。還可提高工作效率采取兩次調(diào)整法，即將曲軸轉(zhuǎn)至第一缸壓縮位置時(shí)，同時(shí)調(diào)整另外各缸氣門未被頂住的氣門間隙，然后將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，再檢查調(diào)整其余未被調(diào)整的氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）