汽車轉(zhuǎn)數(shù)和速度之間有著緊密的聯(lián)系。

首先，它們的換算關系是車速等于發(fā)動機轉(zhuǎn)速乘以變速箱當前速比再乘以車輪周長。但要注意，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速并非一一對應，這取決于擋位。比如說，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 2500 轉(zhuǎn)時，二檔和四檔所對應的車速是不一樣的。

通常，速度快時轉(zhuǎn)速也會快，不過轉(zhuǎn)速快不一定速度就快。像空擋時速度為零，低擋位大油門時速度也難以快速提升。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 2000 轉(zhuǎn)以上能體現(xiàn)出優(yōu)勢，2000 轉(zhuǎn)到 4000 轉(zhuǎn)屬于健康轉(zhuǎn)速區(qū)。轉(zhuǎn)速過低會導致燃油燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳；轉(zhuǎn)速過高則磨損較大。

在中國道路上，5 檔 4000 轉(zhuǎn)通常會超過高速限速。關于換檔時機，1 檔起步后可以給大油門上 2 檔，2 檔到 3 檔等一般近 3000 轉(zhuǎn)換檔，讓每個檔位都在健康轉(zhuǎn)速工作。但 2500 轉(zhuǎn)換檔不是強制數(shù)據(jù)，未達到轉(zhuǎn)速也可以保持檔位，目的是讓發(fā)動機在健康轉(zhuǎn)速工作。

汽車轉(zhuǎn)速和速度是比例關系，這取決于車輛變速箱速比和檔位，不是一對一的關系。發(fā)動機轉(zhuǎn)速與做功次數(shù)或有效功率有關，有效功率會隨轉(zhuǎn)速變化。發(fā)動機銘牌上有標稱功率和轉(zhuǎn)速，額定功率是有效功率的使用極限，同類型發(fā)動機因用途不同額定功率也不同。有效扭矩會隨工作條件變化，轉(zhuǎn)速特性分為部分和外部特性。

車輛轉(zhuǎn)速與速度是正比關系，轉(zhuǎn)速增加車速會提升，但會受到檔位和變速箱速度的影響，并非直接對等。車速可以通過公式計算，但不同車輛由于傳動比設置不同，差異較大。簡單公式為行駛速度等于輪胎周長乘以發(fā)動機轉(zhuǎn)速乘以齒輪傳動比。以半徑 30cm 輪胎為例計算，不過這個公式只是大致方法，實際速度會受到阻力等因素影響有偏差，不同車型的具體公式也不一樣。

總之，轉(zhuǎn)速表指的是發(fā)動機內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)動速度，車速指的是車子行駛速度。常規(guī)理解是轉(zhuǎn)速越高速度越高，但實際上因為變速箱的存在并非如此。車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速箱配比和輪胎都有關系，公式為車速等于轉(zhuǎn)速乘以變速箱配比乘以輪胎周長，此公式在汽車正常做功時適用，但增加轉(zhuǎn)速不一定能提高車速。了解這些關系能幫助駕駛員更好地控制車輛，合理選擇檔位和控制轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)高效駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）