雅閣混動的工作原理主要是通過汽油引擎和電動機的協(xié)同合作來驅(qū)動車輛。

在時速低于 25 公里時采用電驅(qū)動，時速高于 25 公里時采用油驅(qū)動。

車輛有三種驅(qū)動模式：一是純電動模式，電機從鋰電池組獲取能量單獨驅(qū)動車輛行駛，最高時速 60 英里/時，不過最大行駛里程有限，一旦電池能量耗盡，就會自動轉(zhuǎn)為混合動力模式。

二是混合動力模式，就像雅閣混動車與雪佛蘭沃藍達，2.0 升汽油發(fā)動機帶動發(fā)電機產(chǎn)生電量，然后用于電動機，這種模式下僅靠電動機驅(qū)動車輛行駛。

三是內(nèi)燃機驅(qū)動模式，電動機與傳動系統(tǒng)解耦，阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機直接通過單級變速箱驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，據(jù)說該單級變速箱在高速路況下和 6 速手動變速箱效率相近。

其搭載的 2.0 升自然吸氣發(fā)動機具有 146 馬力的最大功率和 175 牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 6200 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 3500 轉(zhuǎn)。還配備了 IVTEC 技術(shù)和多點電噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋和缸體。

在車輛起步或低速行駛時，電動機單獨驅(qū)動車輪，實現(xiàn)零排放。加速時，汽油引擎和電動機會同時工作，提供更大動力輸出。減速或制動時，電動機會轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，將動能轉(zhuǎn)化為電能存儲在電池中。

這套混合動力系統(tǒng)的核心在于電動機和發(fā)電機之間的完美協(xié)作，大大提高了燃油效率，降低排放，在城市交通頻繁啟停和低速行駛時表現(xiàn)出色。它不需要連接到電源充電，而是收集制動過程中產(chǎn)生的能量，并借助發(fā)電機補充電力。在高速等高線對油耗要求快速發(fā)展時，用電機代替發(fā)動機，待車速穩(wěn)定后再用發(fā)動機代替電機進行行駛，理論上越堵越省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）