輪胎補(bǔ)好后還有小氣泡的原因及解決辦法。

原因主要有：

一是補(bǔ)胎過程有針眼或補(bǔ)胎不完全，導(dǎo)致氣體泄漏形成小氣泡，這種情況要對氣泡位置重新檢查修補(bǔ)。

二是輪胎扎釘后未及時(shí)修補(bǔ)或扎口大，空氣進(jìn)入輪胎內(nèi)部，形成小氣泡。若補(bǔ)好后氣泡不鼓，可能是串氣，通常持續(xù)兩天，不影響胎壓；若鼓起來則是修補(bǔ)不完全，要檢查氣泡位置重新修補(bǔ)。

三是在補(bǔ)胎時(shí)，沒有充分?jǐn)D壓補(bǔ)丁，補(bǔ)丁與輪胎表面貼合不充分，從而留下氣泡。

四是輪胎胎面不平整，使補(bǔ)丁無法充分貼合產(chǎn)生氣泡。

五是選擇的補(bǔ)丁不合適，如大小、厚度不匹配等導(dǎo)致氣泡出現(xiàn)。

六是補(bǔ)胎時(shí)環(huán)境溫度不適宜，補(bǔ)丁無法完全貼合輪胎表面留下氣泡。

解決辦法：

若輪胎補(bǔ)好后有小氣泡，要先觀察氣泡情況。不鼓的串氣一般持續(xù)兩天可恢復(fù)；鼓起來的要檢查氣泡位置重新修補(bǔ)。要確保補(bǔ)胎時(shí)充分?jǐn)D壓補(bǔ)丁，選擇合適的補(bǔ)丁，在適宜的環(huán)境溫度下操作。

日常行車把輪胎胎壓調(diào)整到 2.5bar 左右，正常輪胎磨損高度為 1.6mm，磨損到輪胎上的三角形位置要更換新輪胎。另外，當(dāng)輪胎出現(xiàn)以下情況應(yīng)及時(shí)更換：破口孔徑超 6mm、修補(bǔ)次數(shù)超 4 次、胎側(cè)出現(xiàn)破口、磨損至與花紋平齊、老化布滿小裂紋、變形或低壓行駛導(dǎo)致過度碾壓。

采用膠條補(bǔ)胎這種外補(bǔ)方式不建議上高速，破口太大修補(bǔ)后也不建議上高速。

補(bǔ)胎所需時(shí)間因方式不同而不同，冷補(bǔ)約 7 分鐘，熱補(bǔ)約 10 分鐘，蘑菇釘約 20 分鐘，打膠條約 10 分鐘。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）