油電混合車的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

車輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，主要靠電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放和靜音駕駛，避免燃油消耗，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，降低噪音。

當(dāng)車輛需要加速，雙重動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)工作，提供強(qiáng)勁平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。

減速或剎車時(shí)，系統(tǒng)能回收能量并存儲(chǔ)為電能供后續(xù)使用。

油電混合車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組組成。

車輛行駛初期，電池電量充足能滿足車輛要求時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。當(dāng)電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。

車輛能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組共同為車輛提供能量。

油電混合車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相輔相成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，就讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作；發(fā)動(dòng)機(jī)不在最佳狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)輔助工作。而且發(fā)動(dòng)機(jī)能將多余能量轉(zhuǎn)化為電能。

這種設(shè)計(jì)提高了燃油利用率，增強(qiáng)了車輛動(dòng)力性能。比如凱美瑞混合動(dòng)力車，百公里油耗僅 5.3 升，比同排量汽油車節(jié)省 32%燃油。

在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善時(shí)，購(gòu)買(mǎi)和使用油電混合車更便捷，且續(xù)航能力更強(qiáng)。

總之，油電混合車通過(guò)創(chuàng)新能源管理，實(shí)現(xiàn)了燃油效率、動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，為出行提供了更環(huán)保經(jīng)濟(jì)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）