典型的懸架結(jié)構(gòu)包括彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及減震器這三部分。

彈性元件是懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵之一，作用是吸收和分散路面不平引起的沖擊力，減少車身震動(dòng)。常見的彈性元件有彈簧，像螺旋彈簧、扭桿彈簧，高級(jí)轎車會(huì)用空氣彈簧。它能支撐車輛重量，將車輪受到大沖擊時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能儲(chǔ)存，再釋放，讓車輛行駛更平穩(wěn)。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接車輪和車架，保持車輪正確位置，確保車輪與車架相對(duì)位置不變。不同類型懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異大，這是懸架性能差異的核心。

減震器能減少路面不平引起的震動(dòng)，提高懸架穩(wěn)定性和操控性。其內(nèi)部活塞和油液相互作用來控制車輛顛簸。

懸架設(shè)計(jì)和制造要考慮很多因素，像車身重量、路面狀況、車速等。要平衡懸架的剛度和彈性，考慮車輛重量和重心位置，保證行駛舒適性和操控性。

汽車制造商得不斷實(shí)驗(yàn)和測(cè)試來優(yōu)化懸架設(shè)計(jì)。多數(shù)汽車前懸架用麥弗遜懸架，這是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、占用空間小且成本低的獨(dú)立懸架，適用于前橫向發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

掛車懸架要提供減震且強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，一般也由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減震器組成，復(fù)雜的還帶緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿。彈性元件承受并傳輸垂直負(fù)荷，緩沖路面沖擊，分鋼板彈簧、空氣彈簧等。鋼板彈簧應(yīng)用普遍，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度可靠、成本低、維修方便，缺點(diǎn)是自重高、舒適性差、縱向尺寸長(zhǎng)，板簧銷易磨損?？諝鈴椈墒强諝鈶壹苤械闹饕獜椥栽?，通過壓縮空氣實(shí)現(xiàn)彈性作用，分囊式、膜式和復(fù)合式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）