汽車下坡時(shí)轉(zhuǎn)速提高，主要是因?yàn)檐囕v從高處向低處行駛時(shí)會因重力加速度而擁有勢能，即使不踩油門也會加速。

但發(fā)動機(jī)的反牽引力會試圖讓車減速，當(dāng)坡路較大，重力加速度大于當(dāng)前檔位發(fā)動機(jī)的反牽引力，轉(zhuǎn)速就會升高。

下坡時(shí)不能只依靠低擋位牽制速度。長時(shí)間踩剎車可能導(dǎo)致剎車片發(fā)熱，所以要用發(fā)動機(jī)牽制，但不代表完全不用剎車。

即便擋位固定在低檔位，下坡度大且長時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也可能被迫提高，這時(shí)要踩剎車輔助減速。

自動擋車要用發(fā)動機(jī)牽制速度，得把擋位切換到 L 擋或 S 擋的手動模式。

下坡前要先降低車速，緩慢進(jìn)入下坡道，選好擋位，通常二擋或三擋，避免進(jìn)坡后再換擋。

下坡不可空擋滑行，要掛適當(dāng)擋位利用發(fā)動機(jī)牽制。

下坡前試驗(yàn)制動性能，行駛時(shí)別猛打方向盤，與前車保持 50 米以上安全距離。

自動擋汽車下坡時(shí)，如果坡道不大，用 D 檔踩剎車就行；坡道陡長，用 L 檔，有些車沒這檔。手自一體可手動減 1 擋滑行。

用 D 擋時(shí)一直帶剎車會使剎車片過熱致剎車失靈。

汽車下坡要提前減檔降速，長坡更要提前準(zhǔn)備，利用發(fā)動機(jī)制動控制車速。即便如此，慣性仍會讓車速增加。

長下坡頻繁踩剎車會使剎車片溫度過高，剎車能力下降，可能失去制動能力，所以長下坡手動擋掛低擋位用發(fā)動機(jī)制動，不長的下坡可放開油門提前減速，用剎車輔助控制車速，把檔位放低速擋或 L 擋，靠發(fā)動機(jī)牽引力控制下坡速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）