發(fā)動機活塞偏缸的原因主要有以下這些。

鏜缸時定位不準(zhǔn)，致使汽缸中心線與曲軸主軸頸中心線不垂直度誤差超限。

連桿彎曲，造成大、小頭承孔中心線不平行度，以及連桿軸頸與主軸頸兩中心線的不平行度超限。

汽缸體或汽缸套變形，使汽缸中心線對曲軸主軸承中心線的垂直度誤差超限。

曲軸產(chǎn)生彎、扭變形，未按技術(shù)規(guī)范檢修，使連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內(nèi)，還有連桿銅套加工不符合技術(shù)要求，偏斜未校正。

活塞銷孔鉸削不正，活塞銷中心線與活塞中心線不垂直。

各缸活塞在上中下 3 個部位都同一方向偏靠，很可能是各缸中心線與曲軸中心線不垂直，缸套變形所致。

個別活塞在整個行程中始終偏靠一邊，多是連桿彎曲，或活塞銷孔偏斜、活塞中心線與活塞銷中心線垂直度偏差大引起。

活塞在上、下止點偏缸嚴(yán)重且方向相反，是因曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過大。

活塞在中部某一部位偏缸，上、下止點不偏缸，多為連桿扭曲。

診斷和排除活塞偏缸故障，可以這樣做。

先檢查發(fā)動機工作狀況，看有無抖動、異響、冒黑煙等。

再用汽缸壓力表檢查汽缸壓力，壓力不均可能是活塞偏缸導(dǎo)致。

還可以拆卸汽缸蓋，觀察活塞在汽缸內(nèi)的運動軌跡判斷是否偏缸。

用連桿校正器檢查連桿變形情況，連桿彎曲、扭曲都可能是活塞偏缸的原因。

修復(fù)方法包括，檢查和修復(fù)氣缸，測量氣缸橢圓度和錐形度，超出規(guī)定范圍就鏜缸或換氣缸套。

校正連桿，彎曲或扭曲可校正或換新。

檢查和更換活塞，確?；钊N座孔中心線與活塞中心線垂直，有偏差就換活塞。

調(diào)整曲軸軸向間隙，更換磨損的曲軸止推片并按要求調(diào)整。

修復(fù)氣缸體，變形嚴(yán)重就修復(fù)或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）