大眾 2.0T 低功率發(fā)動機(jī)有著重要意義。

首先，性價比高，能滿足當(dāng)下消費(fèi)者購車需求。大眾已淘汰 1.8T 發(fā)動機(jī)，除斯柯達(dá)外，大眾系和奧迪系形成了 2.0T 高低功率產(chǎn)品區(qū)分，給消費(fèi)者更多選擇。

其次，低功率發(fā)動機(jī)采用米勒循環(huán)技術(shù)，與傳統(tǒng)奧托循環(huán)不同，通過提前關(guān)閉進(jìn)氣門，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，簡化配氣結(jié)構(gòu)，低負(fù)荷下提高效率，省油。

再者，大眾途昂 2.0T 高低功率版基于相同發(fā)動機(jī)，但調(diào)校不同。區(qū)別在于發(fā)動機(jī) ECU 中設(shè)定的增壓值不同、氣缸的壓縮比不同、可變氣門升程系統(tǒng)布置位置不同。高功率更有力，同排量高功率可能配四驅(qū)系統(tǒng)，比如途昂的低功率 330TSI 是兩驅(qū)，高功率 380TSI 是四驅(qū)。四驅(qū)系統(tǒng)增加車重，所以要調(diào)高發(fā)動機(jī)功率防動力不足。

還有，渦輪增壓技術(shù)可在不增排量下增加進(jìn)氣量，進(jìn)氣量增就相應(yīng)增加噴油量來提高動力。2.0T 低功率發(fā)動機(jī)替代 1.8T，排量越大動力輸出穩(wěn)定性越強(qiáng)，車輛運(yùn)行更平穩(wěn)，行駛品質(zhì)好。

高低功率發(fā)動機(jī)不僅 ECU 控制程序不同，活塞形狀、壓縮比、渦輪增壓器、氣缸墊等都不同。

總之，大眾 2.0T 低功率發(fā)動機(jī)是明智選擇，優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）