汽車發(fā)電機的工作原理是基于電磁感應原理。外電路通過電刷使勵磁繞組通電產(chǎn)生磁場，當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁通交替地在定子繞組中變化，定子的三相繞組中就會產(chǎn)生交變的感應電動勢。

由發(fā)動機拖動直流勵磁的同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子以轉(zhuǎn)速 n（rpm）旋轉(zhuǎn)，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經(jīng)過發(fā)電機內(nèi)部的整流橋?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)換成直流電從輸出端子輸出。

汽車發(fā)電機主要由定子、轉(zhuǎn)子、整流器、前端蓋、后端蓋、風扇風葉等部分構(gòu)成。定子位于前后端蓋之間，又可分為定子鐵心和三相定子繞組，定子繞組中產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場使得定子感應并輸出三相正弦交流電動勢；整流器主要用于將定子輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電；前端蓋用于固定發(fā)電機，而后端蓋用于支撐電刷架和整流器；轉(zhuǎn)子可分為轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組、爪極、滑環(huán)、轉(zhuǎn)軸等，接通電源后，轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生一個磁場使得轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進而在定子繞組中產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場；風扇風葉主要用于對發(fā)電機進行通風散熱，維持其高效率工作。

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，使爪極被磁化為 N 極和 S 極。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁通交替變化，定子的三相繞組中產(chǎn)生交變的感應電動勢。交流發(fā)電機分為定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差 120 度電角度分布在殼體上，轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。

當轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成 N 極和 S 極。磁力線由 N 極出發(fā)，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的 S 極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產(chǎn)生互差 120 度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?/p>

當點火開關打到 ON 檔時，電流走向是：電瓶正極→充電指示燈→調(diào)節(jié)器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→電瓶負極，此時充電指示燈亮。當點火開關打到 START 檔，發(fā)電機開始工作，隨著轉(zhuǎn)速提高，端電壓不斷升高。當發(fā)電機輸出電壓與蓄電池電壓相等時，充電指示燈熄滅，指示發(fā)電機正常工作，勵磁電流由發(fā)電機自己供給。發(fā)電機中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動勢經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負載供電，并向蓄電池充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）