本田思鉑睿的發(fā)動機名牌主要為 2.0i-VTEC（R20A4）和 2.4i-VTEC（K24Y5）。

其中 2.4 發(fā)動機采用了地球夢技術(shù)，這一技術(shù)讓發(fā)動機動力輸出強勁，還能保障燃油經(jīng)濟性。

2.0 采用與雅閣相同的 i-vtec 發(fā)動機。

2015 款本田思鉑睿 2.4 發(fā)動機為進口，2.0 款的發(fā)動機則不是。

K24Z5 系列發(fā)動機只有思鉑睿的鉑芯使用，排量 2.4L，直列 4 缸，最高時速 212km/h。

“地球夢”發(fā)動機以本田引以為豪的 VTEC 為基礎，加入缸內(nèi)直噴和改進的進氣道，進一步降低油耗提高動力。

思鉑睿的發(fā)動機擁有本田獨有的 i-VTEC 技術(shù)，這是智能可變氣門正時和升程系統(tǒng)的縮寫，能連續(xù)調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門正時和氣門升程，使發(fā)動機在低速和高速時都有更好的充氣效率。

思鉑睿定位高端運動型轎車，目標用戶群體是 25-35 歲的年輕一代。

其 2.4L 發(fā)動機不是 V6 發(fā)動機，是因為 V6 發(fā)動機制造成本高，而思鉑睿作為中型車，采用 2.4L 發(fā)動機更符合市場定位。

在變速箱方面，全新思鉑睿將舊的 5 速自動手動變速箱換成了可模擬 7 個前進擋的 CVT 變速箱，沒有特別調(diào)整的排氣和 ACS 聲音補償系統(tǒng)。

當 2.0L 思鉑睿完全加速時，會發(fā)出略顯單薄的干吼聲，與頂級的 2.4L Si 車型相比，駕駛樂趣會有所減少。

不過思鉑睿還是采用了本田傳統(tǒng)的平行軸結(jié)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）