發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩之間有著密切的關(guān)系。

在功率固定的情況下，它們成反比，轉(zhuǎn)速越快，扭矩越小，反之轉(zhuǎn)速越慢，扭矩越大。

先來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，轉(zhuǎn)速指單位時(shí)間內(nèi)曲軸的轉(zhuǎn)數(shù)，它和車(chē)速直接相關(guān)。固定檔位下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，汽車(chē)速度也會(huì)相應(yīng)提高。轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)如變速器、主減速器等的減速增扭作用后，最終反映在車(chē)輪上，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪的轉(zhuǎn)速之比就是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的中傳比。

再看扭矩。扭矩可以理解為使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力，是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。扭矩越大，給汽車(chē)提供的牽引力就越大，汽車(chē)加速越快，牽引能力越強(qiáng)。像貨車(chē)、客車(chē)、越野車(chē)這類扭矩大的車(chē)，負(fù)載能力通常較強(qiáng)。

轉(zhuǎn)速越低，噴射和進(jìn)氣時(shí)間越長(zhǎng)，氣缸內(nèi)積聚的燃油越多，燃燒后的產(chǎn)物越多，氣缸內(nèi)壓力越大，扭矩也就越大。而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與單位時(shí)間內(nèi)做功的次數(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率有關(guān)，所以解釋發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率時(shí)要注明對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的關(guān)系取決于發(fā)動(dòng)機(jī)類型、負(fù)荷等多種因素。對(duì)于不同類型的車(chē)輛，根據(jù)其用途和設(shè)計(jì)需求，會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速和扭矩進(jìn)行不同的調(diào)校。比如貨車(chē)需要大扭矩來(lái)承載重物，而小客車(chē)由于負(fù)重小，扭矩相對(duì)較小，但車(chē)速可以相對(duì)高些。

了解發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的關(guān)系，有助于我們更好地理解汽車(chē)的性能和駕駛特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）