E-CVT 的工作原理主要是借助一組行星齒輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

太陽(yáng)輪與 1 號(hào)電機(jī)相連，行星架與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，齒圈同時(shí)與 2 號(hào)電機(jī)和 E-CVT 輸出軸相連。利用行星齒輪結(jié)構(gòu)中各部件的轉(zhuǎn)速關(guān)系，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端輸入軸和齒圈輸出軸之間傳動(dòng)比的連續(xù)變化。

E-CVT 不是傳統(tǒng)意義上的變速箱，而是一套動(dòng)力結(jié)合方案。它能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，提高動(dòng)力傳輸?shù)男屎推巾樞浴?/p>

在不同工況下，通過(guò)改變內(nèi)部行星齒輪結(jié)構(gòu)的組合方式，改變匹配的齒數(shù)比，進(jìn)而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率和扭矩，自動(dòng)調(diào)節(jié)汽油機(jī)扭矩和功率的分配以及汽油機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)速關(guān)系。

比如在起步和低速階段，通常由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車；高速階段，則由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。其內(nèi)部集成了發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等部件，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)輸入軸與超越離合器連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)主減速器等將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。

E-CVT 能實(shí)現(xiàn)并聯(lián)和混聯(lián)模式切換，關(guān)鍵在于超越離合器。分離時(shí)是串聯(lián)模式，結(jié)合、發(fā)電機(jī)切斷時(shí)是并聯(lián)模式，還提供制動(dòng)充電、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)等模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）