汽車(chē)冬天油耗增加主要是因?yàn)闅鉁氐?，?dǎo)致了一系列的問(wèn)題。

首先是汽油霧化不好，溫度低使得噴油器噴出的汽油達(dá)不到最佳霧化效果，燃燒不充分，油耗升高。

熱車(chē)時(shí)間長(zhǎng)也是原因之一，低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度所需時(shí)間長(zhǎng)，為盡快熱車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)讓噴油器多噴油。

進(jìn)氣歧管和氣門(mén)積碳過(guò)多，會(huì)吸附部分汽油，降低混合氣濃度。

機(jī)油和齒輪油等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油流動(dòng)性變差，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力加大，浪費(fèi)更多功率從而增加油耗。

汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)會(huì)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，熱車(chē)時(shí)間變長(zhǎng)，油耗相應(yīng)變大。

冬季機(jī)油粘度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力大，油耗升高。

使用空調(diào)不當(dāng)，上車(chē)就開(kāi)暖風(fēng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫變慢。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下降，冬季通過(guò)散熱系統(tǒng)浪費(fèi)的能量增加。

輪胎氣壓過(guò)低，輪胎與地面接觸面積變大，摩擦力增大，導(dǎo)致油耗升高。

氣溫低時(shí)，機(jī)油粘度變大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加，啟動(dòng)阻力增加，油耗增加，怠速電機(jī)工作時(shí)間變長(zhǎng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度上升慢，未達(dá)工作溫度時(shí)燃油燃燒不完全，需加大油門(mén)，油耗增加。

進(jìn)氣溫度傳感器未達(dá)工作溫度，ECU 會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償供油量，加大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油耗增加。

空氣密度大，車(chē)輛高速行駛時(shí)空氣阻力增大，油耗增加。

駕駛員操作如水溫沒(méi)上升就開(kāi)暖風(fēng)或行駛路程短，油耗也會(huì)增加。

冬季暖車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，有冷車(chē)混合氣加濃狀態(tài)，高怠速時(shí)間長(zhǎng)，油耗變大。

正常用車(chē)階段，外界氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱快，很多汽油轉(zhuǎn)化成熱量被浪費(fèi)，也導(dǎo)致油耗增大。

車(chē)輛每次行駛路程短，冬季可能水溫還未正常，混合氣有加濃，油耗一直較高。

如果車(chē)輛僅是冬天油耗高，無(wú)其他問(wèn)題，無(wú)需維修。但有不好啟動(dòng)、抖動(dòng)嚴(yán)重等問(wèn)題，則需檢查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）