發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的原因有不少。

比如機械零件方面，像臟污、磨損、安裝不正確等情況，會讓個別汽缸功率改變，各汽缸功率不平衡，進而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

還有發(fā)動機電控系統(tǒng)不正常，會造成混合氣燃燒不良，各汽缸功率難以平衡，引發(fā)怠速不穩(wěn)。

節(jié)氣門和周圍進氣道要是積炭、污垢太多，空氣通道截面積變化，控制單元就沒法精確控制怠速進氣量，混合氣不是過濃就是過稀，燃燒不正常，怠速也就不穩(wěn)定了。

燃油油壓低，噴出來的油霧質(zhì)量差，甚至噴油口只有部分油滴，混合氣太稀薄，發(fā)動機怠速就不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速低還可能缺火。

噴油器內(nèi)部噴油量少，外部冒煙，汽缸各部分功率不夠，發(fā)動機發(fā)動失常，怠速也就不穩(wěn)了。

傳感器線路出故障，像短路、斷路或者未接地，會讓控制單元的指令錯誤，噴油量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，混合氣不是稀就是濃。

點火系統(tǒng)也會有影響，火花塞和點火線圈老化或損壞，混合氣沒法正常點火，會起火和掉缸，車輛怠速不穩(wěn)，發(fā)動機故障燈也會亮，得換損壞的火花塞和點火線圈。

噴油系統(tǒng)故障，像噴油器卡死、噴油過量、汽油壓力不足，噴油嘴不噴油，混合氣達不到標(biāo)準(zhǔn)配比，活塞無法完成工作行程，發(fā)動機怠速就不穩(wěn)。

節(jié)氣門存油、積碳，進氣道過臟、堵塞，會造成怠速拉動，冷車啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低，抖動厲害。

個別火花塞故障，火花弱或者積碳，性能下降，也會有怠速不穩(wěn)的癥狀。

以噴油嘴為代表的油路堵塞、進氣管故障，會讓供油壓力不足，燃油霧化不良，混合氣比例失調(diào)燃燒不完全。

進氣管路漏氣，影響空氣流量計數(shù)據(jù)，ECU 控制進氣量不準(zhǔn)，也會造成怠速不穩(wěn)。

相關(guān)傳感器故障，像水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器故障，會讓 ECU 沒法控制正確的空燃比，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等問題。

進氣歧管漏氣，不該進的東西進去了，混合氣不是過濃就是過稀，汽車怠速就不穩(wěn)定。

節(jié)氣門積碳多，空氣通道截面積變了，控制單元控制不了怠速進氣量，混合氣不正常，汽車怠速就不穩(wěn)。

進氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障，會讓混合氣不正常，引起汽車怠速不穩(wěn)定。

燃油系統(tǒng)故障，像噴油器、燃油濾清器、燃油泵濾網(wǎng)、燃油壓力調(diào)節(jié)器、回油管等出問題，噴油量不對，混合氣不正常，汽車怠速就不穩(wěn)定。

點火系統(tǒng)故障，像點火模塊、火花塞間隙、火花塞電極、高壓線電阻等有問題，點火火花能量下降或失火，汽車怠速就不穩(wěn)定。

要解決這些問題，可以清洗或更換怠速控制閥，用專用解碼器對怠速進行基本設(shè)定。

發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門或進氣管泄漏，及時密封或更換部件。

節(jié)氣門位置傳感器故障，進行調(diào)整或更換。

噴油器要清洗和檢查。

發(fā)現(xiàn) egr 閥有積碳，及時清除或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）