麥弗遜式獨(dú)立懸架主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，多數(shù)車(chē)型還會(huì)有橫向穩(wěn)定桿。

其工作方式是，三角形下擺臂連接車(chē)輪，負(fù)責(zé)承受車(chē)輪下端的橫向與縱向力。

減振機(jī)構(gòu)上連車(chē)身，下連下擺臂，承擔(dān)減振、支持車(chē)身以及承受車(chē)輪上端橫向力的任務(wù)。

麥弗遜懸掛的減振機(jī)構(gòu)由螺旋彈簧和減震器構(gòu)成，螺旋彈簧套在減震器上，減震器限制彈簧只能上下振動(dòng)，并以此設(shè)定懸掛的軟硬及性能。

麥弗遜式獨(dú)立懸架沒(méi)有傳統(tǒng)主銷(xiāo)實(shí)體，轉(zhuǎn)向軸線(xiàn)一般與彈性支柱軸線(xiàn)重合，當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)，相關(guān)部件隨之?dāng)[動(dòng)，車(chē)輪就沿?cái)[動(dòng)主銷(xiāo)軸運(yùn)動(dòng)。

像捷達(dá)轎車(chē)的麥弗遜式前獨(dú)立懸架，筒式減振器為滑動(dòng)立柱，橫擺臂內(nèi)端通過(guò)鉸鏈與車(chē)身相連，外端通過(guò)球鉸鏈與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。減振器上端通過(guò)帶軸承的隔振塊總成與車(chē)身相連，下端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。車(chē)輪所受側(cè)向力大部分由橫擺臂承受，其余由減振器活塞和活塞桿承受，一定程度減少了滑動(dòng)摩擦和磨損。

筒式減振器上鉸鏈中心與橫擺臂外端球鉸鏈中心的連線(xiàn)就是主銷(xiāo)軸線(xiàn)，這也是無(wú)主銷(xiāo)結(jié)構(gòu)。車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，因減振器下支點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)，主銷(xiāo)軸線(xiàn)角度變化，意味著車(chē)輪沿?cái)[動(dòng)主銷(xiāo)軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，不過(guò)適當(dāng)調(diào)整桿系布置，能讓車(chē)輪定位參數(shù)變化極小。

在行駛中，車(chē)輪遇路面顛簸彈起，彈簧壓縮儲(chǔ)存能量，減震器減緩彈簧壓縮速度，讓車(chē)輛平穩(wěn)過(guò)顛簸路面。車(chē)輪下移時(shí)，彈簧釋放能量推動(dòng)車(chē)身反彈，減震器又減緩彈簧釋放速度，保持車(chē)輛平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）