柴油機(jī)油和汽油機(jī)油區(qū)別不少。

首先是粘度，柴油機(jī)工況差，要更強(qiáng)油膜強(qiáng)度，所以柴油機(jī)油粘度更高。

其次油品添加劑有差別，柴油機(jī)燃燒會(huì)形成硫酸或亞硫酸，這就使得柴油機(jī)油得有更多抗氧化劑和抗腐蝕添加劑。

再說發(fā)動(dòng)機(jī)有特殊性，單位摩擦面載荷大、燃燒熱讓潤滑油粘度降低、燃燒氣體污染潤滑油、供油難、零件運(yùn)動(dòng)方式致油膜難形成、停機(jī)和長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)溫度差異大且零件熱脹冷縮讓摩擦副間隙難恒定。

然后是機(jī)油標(biāo)號(hào)，柴油機(jī)機(jī)油標(biāo)號(hào)開頭是 c，汽油機(jī)機(jī)油標(biāo)號(hào)開頭是 s。

還有機(jī)油燃燒火焰溫度，柴油機(jī)是 1800 攝氏度，汽油機(jī)是 600 攝氏度。

添加劑配方也不同，柴油機(jī)煙怠重、燃燒副產(chǎn)物多、工作負(fù)荷大，需要更多清潔分散劑、抗氧化劑、防腐蝕劑、抗磨劑等。

最后，柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)兩倍多，工況差，需要更強(qiáng)油膜強(qiáng)度和潤滑能力，柴機(jī)油粘度也就比汽機(jī)油高。

要注意，不同發(fā)動(dòng)機(jī)要用不同潤滑油，汽油機(jī)油和柴油機(jī)油不能代用或混用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）