ABS系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

在濕滑路面行駛或車速很高時(shí)緊急制動，車輪抱死會讓縱向和橫向的路面摩擦力大幅下降，車輛易跑偏、甩尾甚至喪失轉(zhuǎn)向能力。車輪半滾半滑時(shí)制動效果最好，滑移率在10%至30%之間。

ABS正是據(jù)此工作，通過傳感器測每個(gè)車輪速度信號送控制器，控制器分析運(yùn)算，根據(jù)車輪運(yùn)動狀況向氣壓調(diào)節(jié)器發(fā)制動壓力控制指令。發(fā)現(xiàn)車輪要抱死，讓調(diào)節(jié)器適量排放制動空氣，減少摩擦力，輪速上升；輪速上升過快，又讓調(diào)節(jié)器停止排氣，使輪速降下來。調(diào)節(jié)器一秒鐘可達(dá)3至5個(gè)控制循環(huán)，讓車輪滑移率保持理想范圍，獲最佳制動效果。

制動時(shí)，ABS根據(jù)車輪速度傳感器傳來信號，能迅速判斷車輪抱死狀態(tài)，關(guān)閉抱死車輪的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，若繼續(xù)抱死，就打開常閉輸出電磁閥，使制動壓力迅速下移，防止車輪完全抱死。讓制動狀態(tài)處于最佳點(diǎn)，行車最安全。

在這過程中，駕駛員能感覺踏板顫動、聽到噪音。汽車減速后，車輪抱死狀態(tài)消失，主控制閥關(guān)閉，轉(zhuǎn)入普通制動狀態(tài)。蓄壓器壓力下降到安全極限以下，故障指示燈亮，這時(shí)要用大力深踩踏板制動。

單通道ABS一般對兩后輪按低選原則一同控制，前輪制動未控，制動時(shí)前輪仍會抱死，但能提高制動時(shí)方向穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡單成本低，在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。

總之，ABS能保證車輛制動時(shí)不側(cè)滑，提高制動效果和安全性，通過一系列復(fù)雜的電子控制單元和液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，能讓駕駛員更好控制車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）