要判斷天籟點火線圈是否損壞，可以從以下方面入手。

首先，在車輛怠速時，如果車身抖動明顯，觀察排氣管口，廢氣氣流有明顯間歇，排氣管抖動厲害，還能清晰聽到“突突”聲，那可能點火線圈有問題。

其次，行駛中轉(zhuǎn)速低于 2500 轉(zhuǎn)時，車身明顯抖動且加速無力，超過 2500 轉(zhuǎn)抖動消失，這也提示點火線圈可能損壞。

還有，打開發(fā)動機蓋，看到發(fā)動機有大幅且不正常的抖動，也得留意。

另外，可以使用指針萬用表電壓檔，在啟動發(fā)動機時測試初級冷端，看是否有 12v 到 0v 的躍變。如果內(nèi)置點火驅(qū)動模塊，發(fā)動機電腦輸送至點火線圈控制端的 0v - 5v 躍變脈沖、接地線和供電都正常，但沒火花，那點火線圈可能壞了。

拆卸下來檢測，初級阻值在 0.5 ～ 1.2Ω，次級阻值在 1kΩ ～ 6KΩ，內(nèi)部有高壓防誤跳火二極管的要用指針表 10k 擋位單向?qū)?。有些點火線圈次級雖斷路，但裝車后正常，是因為高壓跨越了短路間隙。

進行跳火試驗，采用大功率三極管，發(fā)射機接地，基極接 30 - 50Ω間歇觸碰 12v 正極，次級應(yīng)產(chǎn)生跳火，觀察跳火間隙距離、火花粗細、火焰顏色和爆鳴聲音。

利用解碼器讀取故障碼，能知道哪個氣缸的點火線圈有故障。

從外觀來看，點火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂，高壓連接管燒蝕或燒熔，高壓輸出端內(nèi)部燒蝕、外殼或高壓輸出端生銹，都說明有問題。

還可以用替換法，啟動發(fā)動機拔掉一個點火線圈插頭，抖動加劇說明是好的，沒變化說明損壞，依次檢查其他的。

用萬用表檢測插頭，3PIN 或 4PIN 的檢測+B 電源約 12V，IGT 點火信號一般 3V - 5V，IGF 正常值特定，GND 為 0V。2PIN 的檢測車端插頭負極接地點火開關(guān)打開時測量連接正極是 12V 電瓶電壓，再分別測量點火線圈初級和次級線圈的電阻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）