瑞風(fēng) M4 胎壓傳感器的匹配可以通過(guò)以下方式。

一是將胎壓充至正常范圍，然后進(jìn)行路試。路試時(shí)車(chē)速要保持 25 邁以上，行駛時(shí)間不能少于 15 分鐘，這樣就能完成自動(dòng)匹配。

二是使用專(zhuān)業(yè)的診斷設(shè)備，把傳感器的 ID 號(hào)碼輸入到車(chē)身電腦里來(lái)匹配。

咱們得知道，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在行車(chē)中很重要，能實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓。直接式的胎壓監(jiān)測(cè)裝置靠裝在每個(gè)輪胎里的壓力傳感器直接測(cè)氣壓，再用無(wú)線發(fā)射器把壓力信息發(fā)到中央接收器模塊上，然后顯示各輪胎氣壓數(shù)據(jù)。輪胎氣壓太低或漏氣，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)是比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來(lái)監(jiān)視胎壓。要是某輪胎氣壓降低，車(chē)的重量會(huì)讓這輪滾動(dòng)半徑變小，轉(zhuǎn)速就比其他車(chē)輪快。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)其實(shí)是靠算輪胎滾動(dòng)半徑監(jiān)測(cè)氣壓。

還有輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)，像瑞風(fēng) M4 就可能有，它在兩個(gè)對(duì)角輪胎內(nèi)裝直接傳感器，還配一個(gè) 4 輪間接系統(tǒng)。這能降低成本，也能克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)多個(gè)輪胎同時(shí)氣壓過(guò)低的不足。但還是沒(méi)法像直接系統(tǒng)那樣給出所有 4 個(gè)輪胎實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）