離合器操縱機構主要由位于離合器殼體內的分離機構、位于離合器殼體外的離合器踏板、傳動機構、輔助機構等部分構成。

分離機構位于離合器殼內，主要負責在駕駛員踩下離合器踏板時，將離合器片從發(fā)動機飛輪上分離，實現(xiàn)換擋或停車。

離合器踏板在駕駛室內部，駕駛員通過踩踏板來控制離合器的分離與結合。

傳動機構和輔助機構在離合器殼外，通過機械或液壓裝置把駕駛員的踩踏力傳遞給分離機構。

其中，要注意的是，氣動控制機構的系統(tǒng)壓力得大于 0.22MPa，氣動液壓操動機構氣缸內壓縮空氣的壓力要達到 450kPa，不然踩離合器踏板時會很重。而且要保證液壓工作缸、主缸和助力器的密封性，要是有泄漏，踩下離合器會感覺沉重。這些部件的運動件得響應靈活，不能有卡澀情況，老化的隔膜得馬上更換。

此外，離合器操縱機構還包含分離桿、調節(jié)叉、分離叉、分離套、分離軸承、回位彈簧等。離合器接合時，回位彈簧讓操作機構部件歸位，壓緊彈簧將飛輪、從動盤和壓板壓緊，發(fā)動機扭矩通過飛輪、壓盤和從動盤傳遞。分離時，駕駛員踩踏板，分離套和軸承消除間隙，推動分離杠桿內端，帶動壓板后移，中斷動力傳遞。接合時，慢慢抬踏板，壓緊彈簧使壓板前移壓緊從動板，摩擦力矩增大，若嚙合不緊密會打滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）